本記事ではトラック運転手の仕事内容や年収について解説します。併せて、トラックの運転手が稼げなくなった理由や、年収を上げる方法についても詳細に説明します。

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トラック 運転 手（ドライバー）は 年収1000 万 稼げる？

現在はトラック運転手として1,000万円を稼ぐことは、非常に難しいといえます。

バブル期から2000年頃までは、休憩も満足に取れないような過酷な労働環境で大量の荷物をさばいていたことから、年収1,000万円を超えるトラックの運転手もたくさんいました。

しかし、働き方改革によるトラック運転手の労働環境の改善に伴い、以前のような無茶な働き方ができなくなったことから、現在はトラック運転手で年収1,000万円を得ることは極めてまれといえます。

もし現在の仕事に不満があり、転職に興味があるという方は、以下のサイトをご参照ください。

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トラック 運転 手（ドライバー） の平均年収

賃金構造基本統計調査（2021年）によると、トラック運転手の全国平均年収は463.2万円、月収換算すると38.6万円となっています。

トラックは車両の大きさによって、大型・中型・小型に分類され、配達する荷物の種類によっても、軽貨物配送・宅配・トレーラー（けん引）に分かれます。種類や仕事内容によって年収は異なり、一般的には大型トラックの運転手が年収が高い傾向があります。

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トラック ドライバー の仕事内容

トラックドライバーといっても、トラックや荷物の種類によって仕事内容が異なります。ここでは、トラックの車体の大きさや運搬する荷物の種類によって、具体的にどのような仕事を行っているのか詳しく説明します。

大型 トラック ドライバー

大型トラックのドライバーの仕事は、お客さまから依頼を受けた荷物を、集荷場所から配送場所まで運送することです。大型トラックは長距離を走行するケースが多いため、必要に応じてトラック内で睡眠を取る場合もあります。

十分な体力と経験が求められる仕事ではありますが、長い時間を1人で運転できる点から、余計なストレスが少ない仕事だと考える方も少なくないようです。

なお、大型トラックのドライバーになるためには、大型自動車免許（11トン以上）の取得が必要です。

中型 トラック ドライバー

中型トラックのドライバーの主な仕事は、全国の主要都市に存在している運送荷物の集荷・配送場所に、お客さまから依頼された荷物を運送することです。フォークリフト免許も取得しているケースでは、荷物の運送だけでなく、荷物の上げ下ろしまで兼任することもあります。

大型トラックのドライバーは、必要に応じて車中泊をする場合もありますが、中型トラックのドライバーは、原則として日帰りが可能な距離での仕事が大部分だと考えられます。

中型トラックのドライバーになるためには、中型自動車（5トン以上11トンt未満）の免許が必要です。

小型 トラック ドライバー

小型トラックのドライバーの主な仕事は、ルート配送や宅配業務など、所属している運送会社によってさまざまな業務があります。小型トラックのドライバー業務は、ほぼ全ての国内大手運送会社が参入しています。

小型トラックといっても豊富な重量であることから、大量の品物を指定されたルートで配送する業務がたくさんあります。大型トラックや中型トラックで主要な都市から配送された品物を、その都市から各エリアに配達することも、小型トラックの主要な仕事です。

普通自動車免許があれば小型トラック（2トン未満）を運転することが可能です。

軽貨物配送ドライバー

軽貨物配送ドライバーは、指定された場所に小包や封筒などの軽めの荷物を届けたり、荷物を引き取りに行ったりすることが仕事です。営業エリアや、宅配で取り扱える荷物の大きさが「3辺の合計が180cm以内で、重量が30kg」と決まっているため、高齢者や女性のドライバーも多いことが特徴に挙げられます。

小包や封筒などの日常的な荷物以外にも、スキー場やゴルフ場などへ使用する日の前に用具を配達するサービスや、生鮮食品などをクール便で配達するサービスなども軽貨物配送ドライバーの宅配業務の範疇です。普通自動車免許があれば、軽貨物の配送ドライバーになることが可能です。

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宅配ドライバー

宅配ドライバーの主な仕事は、指定された企業のオフィスや個人宅などに、小包や封筒などの比較的軽めの荷物を届けることです。

集荷の希望があった場合は、依頼主のオフィスや個人宅に荷物を引き取りに行く場合もあります。原則として、定められた営業エリアの内部で、日常的に同様のルートを担当します。

最近はサービス内容が大きく変化し、コンビニへの日々のルート配送、大手百貨店やスーパーなどのインターネットショッピングにおける生鮮食品などの即日配送サービスなど、属している運送会社によって取り扱う荷物が多様化しているのが現状です。

普通自動車免許があれば、宅配ドライバーになれます。

トレーラー（けん引）ドライバー

トレーラー（けん引）ドライバーの主な仕事は、トレーラーをけん引して目的地まで運搬することです。コンテナなどの荷物を積載する部分をトレーラー、運転席の部分をトラクタといいます。

トレーラーとトラクタは分離可能な構造であり、トレーラーのドライバーはコンテナ以外にも多様な荷物をけん引して運送します。具体的には、建設機械・重機・複数台の自動車や、ガソリン・液体窒素などの危険物をけん引する場合もあります。

トレーラードライバーとして働くためには大型自動車免許とけん引免許の取得が必要です。また、危険物を運ぶ場合には危険物免許も取得する必要があります。

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トラック 運転 手（ドライバー） が稼げなくなった理由

かつては年収1,000万円を超えるトラック運転手も相当数いました。しかし、現在ではトラック運転手の仕事で年収1,000万円を稼ぐことは非常に困難といえます。ここでは、トラック運転手が稼げなくなった理由について、具体的に解説します。

人手不足

トラック運転手の労働環境は、働き方改革の影響を受けて改善されてきており、かつての3K（きつい、汚い、危険）というイメージは払拭されてきています。しかし、労働環境が改善されていることを詳しく知らない人々はかつてのイメージを引きずっており、働き手が集まらないのが現状です。

人手が足りなければ、多くの仕事を受注できない＝売上を上げることもできないため、結果的に多くの収入を得ることが難しい状況になっていると考えられるでしょう。

働き方改革

かつては働いた分だけしっかり収入に反映できるのがトラック運転手の大きな利点のひとつでした。

しかし、働き方改革の進展により、長時間労働は規制・禁止され、自分の好きなタイミングで無理して仕事することができなくなってしまいました。従業員の健康を守るという観点では、働き方改革にメリットはありましたが、もっと稼ぎたいトラック運転手にとっては、収入を減らしてしまうことになったのです。

運賃の値下げ

運賃の値下げはトラック運転手の収入に直結する大きな問題です。景気が低迷している経済環境下において、多くの企業は運賃の値下げを運送会社に要請しました。値下げを拒否すれば、他の運賃が安い運送会社との契約に切り替えるという方法を選ぶ企業もあったようです。

多くの企業にとっても、運賃コストを抑えることで自社の経営状況を少しでも改善したいという思いがあったのでしょう。このように、運賃の値下げ要請への対応で、トラック運転手の給与も、それまでのように右肩上がりで上昇することはなくなりました。

ブラック企業の存在

トラック運転手を抱えている企業の中には、ブラック企業と呼ばれる会社があります。ブラック企業とは、労働者を酷使する、使い捨てる、選別する、などを行ない、働いている人の権利や法令を踏みにじる会社をいいます。

残念ながら、労働法制が確立されている現在においても、ブラック企業があることは否定できません。中には、反社会的な組織のフロント企業として、トラック運転手を雇用しているケースもあるようです。こうした状況では、トラック運転手の給与を上げることは難しいといえるでしょう。

もしこれらのデメリットを鑑みて「現在所属している会社から転職したい」と考えている方には、アマゾンフレックスなどの仕事がおすすめです。また、副業としてウーバーイーツや出前館などのフードデリバリーの仕事をするのもいいでしょう。現在のトラック運転手よりも体力的に楽な仕事を探している方はぜひチェックしてみてください。

トラック 運転 手（ドライバー）が 年収 1000 万 を目指す方法

トラックの運転手が年収1,000万円を得ることは、難しいとはいえ100％無理な話ではありません。ここでは、トラック運転手が年収1,000万円を目指す方法について、詳しく説明します。

資格取得

普通自動車の運転免許だけでなく、大型やけん引などの特殊免許を取得すれば、大型トラックやトレーラーを取り扱うことも可能になるため、給与が上がる可能性があります。また、危険物取扱者などの資格で、手当が増えることも考えられます。

さらに、関連資格を取得することで、仕事に対する真剣な取り組み方が人事評価上高く評価される可能性もあるでしょう。

独立

運送会社に所属し、トラック運転手の経験を積んだ上で独立・起業すれば収入が上がる場合があります。

トラックの運転がうまいだけでなく、お客さまとの交渉や設備投資（トラック等の車両の用意）など、起業する場合にはさまざまな準備をする必要がありますが、必ず成功して収入を上げられる保証があるわけではありません。

独立・起業にはリスクも伴いますが、きちんと準備して確実にリスクを抑えることで成功に近付けるでしょう。運送業は独立しやすい業種でもあるので、経営の勉強も欠かさないことが大切です。

なお、独立したい場合は出前館やウーバーイーツの配達員、Amazon Flex（軽貨物）などの仕事がおすすめです。勤務時間や日数の自由度が高いため無理なく働きやすいほか、歩合制のため収入を上げやすいというメリットがあるためです。

転職

現在のトラック運転手の仕事のままでは給料が上がらず、やる気も出ないような場合には転職も検討してみましょう。現在の運送業界は深刻な人手不足に陥っているため、比較的簡単に転職先を見つけられるかもしれません。

一方で、運賃低下の影響によって、自分が希望する給与を支払ってくれるような転職先は簡単には見つからない可能性があります。また、給与面だけで転職先を選んでしまうと、まったくプライベートの時間をつくることができないブラック企業に当たってしまうリスクもあります。

転職先を選ぶ際には、自分が絶対に譲れない条件と譲っても良い条件をリストアップし、その会社の条件がどちらに該当するのか検討してみることが重要です。

大切なのは、十分に検討した上で条件を決めることです。譲れない条件と譲っても良い条件の定義が曖昧になってしまうと、結果的に「やっぱりあの会社に応募すればよかった…」ということが発生してしまう恐れがあります。

年収1000万円を達成するために現在のトラック運転手の仕事から転職したい人は、転職先として、Amazon Flex（軽貨物）をおすすめします。

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トラック 運転 手 年収 1000 万 稼げる？知識まとめ

トラックの運転手はかつては1,000万円を稼ぐことも可能でしたが、現在ではそれは困難といえます。しかし、資格を取得したり、独立・転職したりすることによって年収1,000万円を目指せます。

トラックの運転手で転職を考えている方は、軽貨物やAmazon Flexなどへの転職も検討してみてはいかがでしょうか。

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この記事では「トラックの運転手はやめておけ」といわれる理由や、向いていない人の特徴などを詳しく解説します。

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トラック 運転 手（ドライバー）の仕事内容

トラックの運転手は、小型・中型・大型のトラックを運転して、引っ越しや荷物の配送などを行う仕事です。トラックの運転手といっても、運転するトラックのタイプや業務の形態によって、いろいろな種類の仕事があります。

例えば、長距離輸送、担当しているエリア内における個別企業・コンビニ・スーパーなどのルート配送、宅急便などの宅配、引っ越しなど、所属している企業によって仕事内容が大きく異なります。集荷、荷積みや荷下ろし、配送や配達、梱包や伝票作成などが一般的な仕事の内容です。

企業によってはお客さまやその近隣に対して宅配やルート配送の際に販売活動を実施するケースもあります。所属する企業は、製造業、運送業、宅配業、引っ越し専門業者などさまざまあり、所属先の業界やビジネスの内容によって必要なスキルや免許、知識が異なります。

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「トラック 運転 手 やめ とけ 」と言われる理由

どのような仕事であっても「やめておいたほうがいい」といわれる可能性はありますが、トラックの運転手についてはどのような理由があるのでしょうか。主な9つの理由を以下で詳しく解説します。

「トラック 運転 手 やめ とけ 」と言われる理由①長時間労働

トラックの運転手といえば、長距離トラックの運転手を想像する人も多いでしょう。長距離トラックの運転手は、その名の通り、長距離を運転するドライバーであることから、長期間の拘束を受ける労働時間になることは間違いありません。

ただし、トラックの運転手は長距離トラックのドライバーだけではありません。短い短距離を運転するトラックの運転手もたくさん存在しています。確かに労働時間が長いトラック運転手はいますが、全てのトラック運転手の労働時間が長時間であるわけではありません。

長時間勤務のトラック運転手が多いことも事実ですが、トラック運転手の中にも一般的なサラリーマンと同様に、あるいはむしろそれよりも早く仕事が終わるケースもあります。

「トラック 運転 手 やめ とけ 」と言われる理由②過酷な労働環境

トラックの運転手は、トラックを運転するだけでなく、荷物の積み下ろしもする必要があり、特に重い品物を集配する際には身体を痛めてしまう危険性が考えられます。実際、腰痛を訴えているトラックの運転手は多い傾向があります。

またトラックの運転手は、自分の思い通りに休日を取得することが難しい仕事でもあります。運送会社によっては週末（土日）の休日ではなく、平日のどこかで1〜2日の休日を取得します。

長距離トラックの運転手であれば、1週間くらいは自宅に帰れないケースもあるので、友人や家族と私的な約束の時間を合わせるのが難しい場合もあるでしょう。さらに、トラックの運転手は、休憩がなかなか取れない場合もあり得ます。

例えば、運転中に渋滞に巻き込まれた場合、配送時間に間に合わせるために休憩時間を取れなくなってしまうこともあります。トイレに行けなかったり、食事を取れなかったりするため、過酷な仕事だと感じる人もいるでしょう。

「トラック 運転 手 やめ とけ 」と言われる理由③給料が良くない

長時間の労働に対して、給料が決して高くないイメージがあることも、「トラックの運転手はやめておけ」といわれる理由の1つと考えられます。

過去に経営状況が悪化して、経済的な余裕がなくなってしまった多くの企業が、倒産を回避するためにトラック運転手の給料を下げることが実際に発生しました。その結果、トラック運転手の労働環境が悪化する事態に。

このように、トラック運転手の給料が良くない状態が続いてしまったために、トラックの運転手は給料が安い仕事であるという印象が強く残ってしまった可能性が考えられます。

しかし現在では、トラックの運転手になることは決して簡単ではなく、かつ労働環境も以前に比べれば改善されつつあり、高収入のところも多くあります。

公益社団法人 全日本トラック協会の「トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態（2021 年度版）」によると、大型（男女平均）で約35.6万円、普通（男女平均）で約28万円との結果が出ています。

特に、大型のトラックやトレーラーなどは免許取得までに大変な苦労をすることからその分高い収入であり、年収600万円を稼ぐことも可能です。こうした面に注目すると、一概に「トラック運転手は低収入」とはいえないでしょう。

「トラック 運転 手 やめ とけ 」と言われる理由④事故のリスクがある

トラックの運転手は運転すること自体が仕事であるため、多くの仕事時間を運転に費やします。したがって、通勤や余暇のときにだけ車に乗る場合よりも、交通事故に遭遇してしまうリスクが高いといえます。つまり、運転している時間が長ければ長いほど、交通事故に遭う可能性が高まるということです。

交通事故は、自分自身がどれほど気を付けていても起きることはないと言い切れるものではありません。例えば、他人が運転している車の事故に巻き込まれてしまうケースもあり得ます。交通事故における発生確率（発生のリスク）の高さは、トラック運転手にとって大きなデメリットのひとつといえるでしょう。

「トラック 運転 手 やめ とけ 」と言われる理由⑤自由にトイレに行けない

トラック運転手の方から、自分が行きたいときにトイレに行けないとの声をよく聞きます。この点は、トラック運転手の大きな悩みのひとつでしょう。

例えば、運転しているトラックの車格・車体が大きいとします。トイレを利用できるコンビニがあったとしても、トラックが駐車できるような広い駐車場が完備されていない場合は気軽に利用できないでしょう。また渋滞に遭遇した場合も、トイレに行くことは困難です。

いつでも気軽にトイレに行けるような状況ではないため、それにまつわるストレスや悩みがあることも、トラックの運転手に対する悪いイメージにつながっていると考えられます。

「トラック 運転 手 やめ とけ 」と言われる理由⑥不規則な生活

夜間に稼働するトラックの運転手も多いため、トラックの運転手は不規則な生活を送っているというイメージを持つ方も少なくありません。確かに、長距離トラックの運転手の場合、長い距離を走行・配送するので、昼夜を問わず運転し続けて、さらに車中泊することも珍しくないないでしょう。

ルート配送においても、より走行車両が少ない夜間に配送するという場合も考えられます。しかしこのようなケースは、トラックの運転手だけに限られるものではありません。夜間における勤務が必要な職業であれば、どのような仕事であっても生活が不規則になる可能性はあり得ます。

「トラック 運転 手 やめ とけ 」と言われる理由⑦古い価値観

かつての男尊女卑のような古い価値観を持っている人にとっては、女性がトラックを乗り回しているような仕事に対して「女性らしくない仕事である」という偏見があるかもしれません。長い間家を空けることに対しても、批判が向けられる可能性があります。しかしトラックの運転手は性別に関係なく、トラックを運転できる免許証さえあれば誰でも飛び込める仕事です。

もちろん重い荷物の集配など、女性にとっては大変な面があることは否めません。しかし、多くの収入を得られるチャンスがあるトラックの運転手は、お金を多く稼ぎたい女性にとって力強い仕事といえるでしょう。

「トラック 運転 手 やめ とけ 」と言われる理由⑧お酒が飲めない

車を運転する際には、当然のことながらお酒を飲んではいけません。

トラックの運転手の場合当日の飲酒はもちろん、前日に飲み過ぎたお酒であっても当日のアルコール数値として出てしまうケースがあります。そのため、仕事がない日であっても、アルコールの飲み過ぎには注意が必要です。

お酒が好きな人にとっては、飲酒に制限がかかってしまうトラックの運転手は、厳しい仕事といえるでしょう。

「トラック 運転 手 やめ とけ 」と言われる理由⑨業界のイメージ

「トラックの運転手はやめておけ」といわれるのは、多くの世間一般の人が持っているトラック運転手に対する悪いイメージのせいでしょう。具体的に「きつい」「汚い」「危険」といういわゆる3Kのイメージを持っている人も少なくありません。確かに、かつてはトラックの運転手は3Kを代表する仕事の1つといわれていました。

しかし、現在の運送業界においては深刻な人手不足が大きな問題であるため、労働力を確保するためにトラック運転手に対する労働環境も改善する傾向にあります。

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「トラック 運転 手 やめ とけ 」と言われる人の特徴

トラックの運転には向き・不向きがあります。ここでは、トラック運転手に向かない人の特徴を3つ説明します。

「トラック 運転 手 やめ とけ 」と言われる人の特徴①孤独が苦手

孤独でいることに耐えられない人は、トラックの運転手に向いていない可能性があります。トラックの運転手は、基本的に運転中は1人きりの状態です。こうした1人の状況が苦手であれば、トラックの運転に支障をきたす恐れがあります。

長距離トラックでは、2人1組で仕事にあたる場合もありますが、これは1人が運転して1人が仮眠を取れる体制にするための編成です。したがって、トラックの運転中は基本的に1人の状態と考えられるでしょう。

また、荷物の積み下ろしについても独力で対応する必要があります。他の人と一致団結・協力して仕事をやり遂げたい人には向いてない仕事です。

「トラック 運転 手 やめ とけ 」と言われる人の特徴②マナーが悪い

運転のマナーが悪い人はトラックの運転手には向いていません。トラックを運転していると、渋滞に巻き込まれたり、荒い運転の車に自分のトラックの走行を邪魔されたりすることもあるでしょう。その際に、文句を言って自分の運転が荒くなったり、他のドライバーを挑発したりするような悪いマナーの人は、安心・安全に品物をお客さまに届ける使命をきちんと果たせない可能性があります。

交通法規をきちんと守って、安心・安全に仕事をこなせるような人がトラックの運転手には向いています。道路の交通状況にイライラしたり、その怒りから他の車に対して煽り運転をするようなタイプの人は向いていないでしょう。

「トラック 運転 手 やめ とけ 」と言われる人の特徴③運転が好きではない

そもそもの問題ですが、車の運転があまり好きではない人はトラックの運転手には向いていません。当然ですが、トラックの運転手にとっては「運転」という行為が仕事の大部分です。仕事の多くを占める運転が好きでない場合には、仕事そのものも好きになることは難しいでしょう。

したがって、運転することが嫌いだったり、ペーパードライバーの期間が長かったりするような人は、トラックの運転手はやめておいたほうがよいでしょう。トラックの運転手を検討する場合、自分自身は車の運転が好きなのかどうか、あらためて確認・認識しておくことがとても大切です。

トラック 運転 手（ドライバー）が年収を上げるには？

トラックの運転手は、上述したように、現在では低収入の仕事ではありません。しかし、会社に雇われているだけでは大きく稼ぐことは難しいかもしれません。ここでは、トラックの運転手が年収を上げる方法について解説します。

歩合制の仕事を選ぶ

大量の配送を請け負って高いインセンティブをもらえる場合には、仕事量次第ですが、年収1,000万円以上稼ぐことも不可能ではありません。

具体例を挙げると、個人事業主として大手の宅配会社と業務委託契約を締結し、与えられたノルマを大きく超過するような配送の仕事を実行すれば、大きな収入を獲得できるでしょう。

上述した業務委託契約の場合は、成果さえきちんと出せれば、報酬も確実に上げることが可能です。人によっては複数台の車両を用意して、複数人の運転手を雇っているケースもあります。

当然ながら、複数車両の用意や従業員の雇用などにおいては費用が発生しますが、それ以上の利益を得られるのであれば、こうした投資にも相応の意義があるものと考えられます。

このようにして、個人事業として配送業に取り組んだ場合には、年収で800万円〜1,000万円程度は見込めるでしょう。

たとえばAmazon Flexの運送の仕事は1ブロック（2時間〜8時間）単位で報酬が決まっている歩合制です。働いた分だけ収入に反映されます。Amazon Flexの仕事に興味をお持ちの方は以下のサイトをご参照ください。

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また、成果給という歩合制の収入体系となっている軽貨物の運送業務に興味がある方は、以下のサイトもチェックしてみてください。

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独立する

運送業のトラック運転手を経験した後に独立して、自分の会社を起業することで収入を上げられる可能性があります。まず、運送業のトラック運転手は、仕事がまったくなくなるとは考えにくい傾向があります。

現在は、Amazonや楽天市場などのECサイトの普及や新型コロナウイルスの影響を受けて、これまでよりも通信販売を利用する人々が飛躍的に増加しており、物流量が大きく増えているからです。増加する物流量に対する働き手の不足が、業界における深刻な課題にもなっています。

また運送業で独立する場合は、初期投資があまりかからず、低い費用で起業できるメリットもあります。基本的に、運送業は軽貨物車両やバイクを用意すれば起業が可能です。ただし、お客さまから報酬（運賃）をいただいて運送する場合には、原則として運送業許可が必要になります。

なお、100万円ほどの初期投資で始めることが可能であり、利益を得やすいビジネスであるため、年収1,000万円も夢ではありません。

独立可能な仕事に興味をお持ちの方には、Amazon Flexの仕事がおすすめです。Amazonflexであれば業務委託なため、自分の好きなタイミングで働いたり、収入アップを目指したりできるメリットがあります。気になる方は以下のサイトをご参照ください。

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副業する

大型免許やけん引免許、危険物取扱者などの特殊な免許や資格を取得したり、昇進して役職についたりする場合には収入が増える可能性があります。しかし、こうした場合には時間がかかることが一般的です。そこで、副業で収入を得られれば、年収をアップさせる速度を早めることが可能です。

最近では、運送業の会社に勤務しつつ副業に挑戦している人が増えています。具体例を挙げると、自分がトラックを運転している映像や運送業に関するさまざまな情報の発信をYouTubeで行う方もおり、中には、登録者数が10万人を超えるチャンネルも存在しています。

こうした副業からの収入と本業であるトラックの運転手収入を合計すれば、1,000万円を超えるような多額の年収を手に入れられるかもしれません。ただし、勤務先の就業規則などを確認して、副業が許可されているかどうかはきちんとチェックしておきましょう。

副業として働きたい方にも、やはりAmazon Flexの仕事がおすすめです。Amazon Flexであればトラック運転手をしながら軽貨物ドライバーとして働くことも可能です。興味をお持ちの方は、以下のサイトをご参照ください。

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「トラック 運転 手 やめ とけ 」と言われる理由まとめ

「トラックの運転手はやめておけ」といわれる理由は「給与が低い」「労働環境が過酷」などかつての悪いイメージを引きずっていることに起因しているものが多い傾向があります。働き方改革の影響もあり、現在ではトラック運転手の働き方は大きく改善されています。

こうした状況の中、労働力不足に悩む運送業界には、転職のチャンスがあると考えられます。具体的には、貨物軽自動車運送事業と呼ばれている軽自動車を使用する仕事の軽貨物や、⿊ナンバーの軽貨物⾞を所有している個⼈事業主の⽅々に配達業務を担ってもらうプログラムであるAmazon Flex（アマゾンフレックス）などへの転職がおすすめです。

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大型 トラック 運転手 年収 高い？ その仕事内容は？

大型トラック運転手の平均年収は420万円前後です。国税庁の「令和3年分民間給与実態統計調査」によると、日本人の平均年収は約443万円であるため、大型トラック運転手の年収は平均よりも少し高めといえるでしょう。

大型トラック運転手の仕事内容は、荷主が指定した場所で荷物をトラックに積み込み、その荷物を荷主が指定した場所まで運ぶことです。運行方法は、決まった場所で荷物の積み下ろしをするルート配送や、その都度違った場所で積み下ろしをするスポット配送があります。大型の場合、数百キロを泊りがけで運行する、長距離輸送をすることもあります。

運ぶ荷物も、食料品から大きな建築資材までとさまざまです。また、荷物の積み下ろしや仕分けなどの付帯業務を請け負うこともあります。

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大型 トラック 運転 手 年収 の平均は？

ここでは、大型トラック運転手の年収について【男女別】【年代別】【雇用形態別】【地域別】の4つに分けて解説します。

年収は、トラック協会の「2021年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」の合計月収に12を乗じたものとします。

大型トラック運転手の平均年収

※賞与を含みます

大型トラック運転手の平均年収は4,669,200円で、車両別に見るとけん引に次いで高額であることがわかります。一般的に、トラック運転手の場合、車両が大きくなるほど、年収も高くなる傾向にあります。

大型トラック運転手の年収が高くなる理由は、主に次の3つです。

【男女別】大型トラック運転手の平均年収

※賞与を含みます

上記の表から、男女間では月収で約4.2万円、年収で約51万円の差が出ていることがわかります。なぜこれだけの差がつくのでしょうか？

トラック協会の「2021年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」によると、男性大型トラック運転手の勤続年数は、平均14.07年です。それに対して、女性大型トラック運転手の勤続年数は、平均8.07年と6年もの差があります。勤続年数が長ければ、その間に昇給・昇進などもあり、管理職につく男性も少なくありません。

また、子どもがいる女性ドライバーは、長距離輸送ではなく、近場のルート配送を選ぶことも多いようです。

このような事情で、これだけの差が生じています。

【年代別】大型トラック運転手の平均年収

※賞与を含みます

最も若い世代である20代でも、年収は4,289,400円と同世代の平均年収3,420,000円を約87万円も上回る金額です。

最も年収が高いのは50代であり、20代との年収差は約70万円です。
若いうちから高い収入が得られるのは、①大型トラック運転手が希少であることと、②年功序列の給与体系ではなく、歩合制や能力主義が採用されているからだと考えられます。

60代以上の収入が減少しているのは、60歳で定年を迎え、その後はアルバイトや嘱託として勤務しているからだと考えられるでしょう。

また、男性は40代、女性は50代で最も年収が高くなっています。理由として、①男性は40代で役職に就く人が多いこと、②女性は50代で管理職に就く人が多い、かつ男性より勤続年数が短いことが考えられます。

【雇用形態別】大型トラック運転手の平均年収

引用：厚生労働省「賃金基本構造統計調査」
※パート・アルバイトと派遣の年収は、1日8時間労働、月23日勤務と仮定し計算しています。

正社員に対して、パート・アルバイトは正社員の約57％、派遣社員は正社員の約64％の年収であることがわかります。

これだけの差が生じる原因は、正社員には賞与や各種手当がありますが、パート・アルバイトや派遣社員にはないことが考えられます。

どこの運送会社も人手不足の現在、人件費が安く済むパート・アルバイトや派遣社員の運転手はありがたい存在といえるでしょう。

しかし、派遣社員を運転手にする場合は注意が必要です。貨物自動車運送事業輸送安全規則3条により、運送会社はトラック運転手を常時選任しなければなりませんが、2カ月以内の短期の派遣は運転手として選任できないため、違法になる可能性があります。

【地域別】大型トラック運転手の平均年収

引用：求人ボックス

大型トラック運転手の年収には、地域によりかなり差があります。最も年収が高いのは関東で、関西、東海と続きます。関東・関西・東海は三大商圏でもあり、物流倉庫や運送会社が多いことも年収が高い要因です。

また、年収には住宅手当などの生活手当が含まれることもあり、生活費の高い三大商圏では年収が高くなるのも必然といえるでしょう。

都道府県別に見ると、1位が神奈川県の454万円、2位が埼玉県の453万円、以下千葉県・栃木県・東京都と関東地方が上位を独占しています。運送会社の数で見ても、神奈川県は2,583社で6位、埼玉県は3,480社で3位、千葉県は2,238社で10位となっています。

大型トラック運転手の年収は、他業種と比較して特に低いわけではありませんが、拘束時間が長く、体力的にもきつい仕事です。

大型トラック運転手の年収が仕事に見合わないとお考えの方は、フードデリバリーや軽貨物といったドライバーへの転職を視野に入れてみてはいかがでしょうか？

大型トラック運転手（ドライバー）の賞与

引用：厚生労働省「令和４年賃金構造基本統計調査」

大型トラック運転手の平均賞与は約47万円です。一般的な会社員の平均賞与が60万円〜75万円であることを考えると、かなり低い額といえます。

しかし、中小零細の運送会社では賞与のないところも多く、出ても寸志程度の金額である場合が少なくありません。特に長距離輸送の大型トラック運転手は、給与体系が歩合制であることが多く、給与自体が高いため賞与が出ない会社もあります。

大型トラック運転手の賞与は、上記の表の通り勤務している会社の規模により大きく変わります。多くの賞与をもらいたい場合、規模の大きな運送会社に転職するのも選択肢のひとつといえるでしょう。

大型トラックの賞与が仕事に見合わないとお考えの方は、思い切って転職するのも1つの方法です。転職をお考えの方は、以下のサイトを参考にしてみてください。

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または、軽貨物など、フレキシブルに働きながら高収入も目指しやすい仕事を選ぶのも1つの選択肢です。

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大型 トラック 運転 手 年収 アップのための方法

ここでは、大型トラック運転手が年収をアップさせるための方法を2つ紹介します。

資格を取得する

運送業で手当が出やすい資格には以下のものがあります。

①フォークリフト運転技能免許

荷物がパレットに乗っている場合、フォークリフトでトラックに積み込みをすることがあります。そのときに、フォークリフト免許を持っていれば、運転手が自分で荷物の積み込みができます。フォークリフト運転技能免許を取得するには、所定の機関で4日程度の講習を受け、最後に効果測定を行い、合格する必要があります。

②玉掛け

クレーンのフックに荷物を付けたり外したりする作業を、玉掛けといいます。免許を取得するには、所定の機関で技能講習を受ける必要があります。

③運行管理者

運行管理者は国家資格であり、運行の安全を管理することなどが主な仕事です。運行管理者になるには、所定の機関で基礎講習を受けたのち、2月と8月に行われる試験に合格する必要があります。

転職・独立する

年収を上げる手っ取り早い方法は、現在よりも年収の高い他の運送会社に転職することです。

現在、運転手の有効求人倍率は1.8倍前後で、2社で1人のドライバーを取り合う状態の売り手市場です。

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業績が好調の通販事業関連の運送会社に転職するのもおすすめです。例えば、Amazon flexや、個人事業主として軽貨物事業を立ち上げることが考えられます。両者とも、工夫次第では大型トラック運転手より稼げる場合もあります。

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独立して自分で運送会社を立ち上げるという方法もあります。しかし、最低でも営業所・休憩所・車庫・車5台、そしておよそ1,500万円〜2,000万円の資金が必要です。確かに、運送会社の経営者になれば給与はアップしますが、ハードルが高いのが現実です。

大型 トラック 運転 手 年収 まとめ

大型トラック運転手の年収や賞与は、年齢・性別・地域・会社の規模などによって大きく異なっています。大型トラック運転手は、運転手の中では給与が高めですが、長距離輸送が多く拘束時間が長いなど、仕事がきつい面もあります。

大型トラック運転手の仕事がきつい場合は、他の運送業への転職を考えてみてはいかがでしょうか？通販の好況によって仕事の多いAmazon Flexや軽貨物は、工夫次第で大型トラック運転手以上の収入を得ることも可能です。

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本記事では、大型トラック運転手の仕事内容や年収について紹介します。大変さについても解説するので、大型トラックの運転手になろうと考えている方は、ぜひこの記事を参考にしてください。

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大型 トラック 運転 手 （ドライバー）の仕事内容

大型トラックは6.5トン以上の積載量と11トン以上の車両総重量を持つ自動車であり、荷台車両やダンプカー、タンクローリー、キャリアカーなど、用途によって形状が異なります。

大型トラック運転手は、運転だけでなく荷積みや仕分け、検品、配送業務も仕事に含まれます。

タンクローリーでは、石油や劇薬を運搬する「危険物」と液体や飲料を運搬する「非危険物」、そして「高圧ガス」の3つに分類され、危険物を運搬する際は免許が必要です。

物流会社、廃棄物回収業者、食品会社、建設会社などさまざまな会社で正社員や契約社員として雇用されています。

現在、運送業界では人手不足が課題であり、少子化と高齢化の影響を受けています。しかし、運送業界は地方創生の重要なインフラとして位置づけられており、オンラインショッピングの拡大も需要を高める要因です。そのため、今後も大型トラック運転手の需要は増えていくでしょう。

大型トラック運転手の仕事を探している方、転職を考えている方は、こちらから自分に合う仕事をチェックしてみてください。

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大型 トラック 運転 手 （ドライバー）の仕事の流れ

ここでは、大型トラック運転手の仕事の流れを紹介します。運転以外にも積み込みや交通状況のチェックなども仕事に含まれます。具体的な仕事内容をチェックしていきましょう。

交通などの状況確認

お客さまの大切な荷物を運ぶために、長い距離を走行します。営業所や勤務時間帯によって仕事の流れは異なりますが、出社後は天候や渋滞状況を確認することが大切です。

配送時間の遅れを避けるために複数のルートをあらかじめ選択したり、トイレの場所を確認したりするようにしましょう。仕事をスムーズに行うためには、余裕を持って状況を把握することが重要です。

アルコールチェック

国土交通省は2013年から、バス、タクシー、トラックの事業者に対し、点呼時にアルコール検知器を使用して酒気帯びを確認することを義務付けています。事業所から遠い場所へ行く際は、アルコール検知器を持っていき、運転手自身で行います。

アルコールチェックは必須であり、もしチェックでアルコールが検知されれば、飲酒運転とみなされ業務を行うことができません。そのため、アルコールについては十分に気をつけるようにしましょう。

荷物の積み込み

アルコールチェックが終了した後、荷物を積み込んでいきます。大型トラックのため、多くの荷物は人力では扱えません。フォークリフトなどの機械を使用して積み込むことが一般的です。

積み込む荷物は、工業製品や生活用品・食品などさまざまな種類があります。場合によっては、トレーラーをけん引し、遠方に荷物を運ぶこともあるでしょう。お客さまの大切な荷物のため、取り扱いには十分気をつける必要があります。

運行開始

長距離トラックでは、主に幹線道路や高速道路を走行することが一般的です。道路がわかりやすい反面、スピードが速くなる可能性があります。スピード違反や事故には注意し、安全運転を心掛けましょう。

休憩

長距離トラックの運行では、連続運転時間は4時間までとされ、その後は運転4時間ごとに30分以上の休憩が必要です。適切な休息を挟むことは安全な配送につながるため、日々のスケジュールを計画し、休憩を取るように心掛けましょう。

また、長距離走行で連泊する場合、おおよそ8時間の休息が設定されています。これは現在義務付けられていません。しかし2024年4月からは、休息期間を9時間に延ばし、さらに11時間の「努力義務」を新たに設定することが決まっています。

到着

目的地に到着したら、荷物を引き渡します。帰りには他社の荷物を積み込むこともあるでしょう。帰社後もアルコールチェックを行う事業所が多く、自身の行動を証明するためにもチェックを受けることが大切です。

チェック後、トラック内を整理し、翌日の予定に変更がないか確認したら報告し、業務終了となります。

大型トラックに必要な資格

大型トラック運転手になるには、大型自動車免許の取得が必要です。この免許はトラックやダンプカーにも適用されますが、普通・中型・大型特殊免許のいずれかを取得してから3年以上経過している必要があります。

また、貨物や運搬物によってはトレーラーでけん引しますが、その際はけん引免許が必要です。危険物を運搬するタンクローリーでは、「危険物取扱者免許」または「毒物劇物取扱免許」を取得しなければなりません。

さらに、高圧ガスの運搬では「高圧ガス移動監視者講習」の修了または「高圧ガス製造保安責任者免状」の取得が求められます。活動するにはこれらの条件をクリアする必要があります。

必要な資格が多く大変に感じる方には、フードデリバリーや軽貨物など、始めるためのハードルが低い仕事がおすすめです。併せて検討してみてください。

大型 トラック 運転 手 （ドライバー）に向いている人の特徴

ここでは、大型トラックの運転手に向いている人の特徴を4つ紹介します。長距離走行や積み込みなど、肉体的に負荷がかかる仕事です。自身がこの仕事に向いているかどうか、チェックしていきましょう。

集中力がある

小さなミスでも人命に関わる可能性があるため、集中力が非常に重要とされる仕事です。事故が発生すれば高額の賠償金が発生し、最悪の場合は人生が大きく変わることもあるでしょう。

そのため、継続的に集中力が必要であり、運転以外に荷物の積み下ろしでも正確さが求められます。配達先ごとに荷物を誤って下ろすと再配達することになるため、高い集中力を持つ方が向いているでしょう。

運転が好き

主な仕事は運転であるため、乗り物の運転が好きな方が向いています。

運転が好きなら、クレーン車やタンクローリー、キャリアカーなどの運転手が適しており、大きなものを扱うのが好きな方はダンプや大型トラックの運転がおすすめです。

もし運転自体があまり好きではないなら、引っ越しやルート配送などの職種や、運送会社以外のトラックドライバーもおすすめです。

忍耐強い

トラック運転手はさまざまなストレスやイライラを抱えやすい仕事です。渋滞や遅い前車、集荷の遅れなどが例として挙げられるでしょう。

感情を出してしまう性格では迷惑をかけたり事故やミスを起こしたりする原因になります。愚痴を言い合える相手がいればストレスを解消しやすいかもしれませんが、基本的に一人で作業をこなさなければなりません。そのため、小さなことに怒らず忍耐強い性格の方が向いています。

稼ぎたい

収入は配送距離やトラックのサイズによって異なります。特に長距離配送かつ大型トラックの場合は、他のドライバーよりも高い収入を得られるでしょう。
さらに、新しい免許や資格を取得することで、資格手当などによる追加の収入アップを目指すこともできます。

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一方、「自分は大型トラック運転手には向いていないかもしれない」と考えている方はウーバーイーツや出前館などのフードデリバリー、あるいは軽貨物をお届けするAmazon Flexを選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。

大型 トラック 運転 手 （ドライバー）に向いていない人の特徴

ここでは、大型トラックの運転手に向いていない人の特徴を4つ紹介します。向いていない職業に就くのは精神的にもつらいものです。自身が当てはまるかどうか、チェックしてみてください。

短気で態度に出やすい

短気で態度に出やすい方はこの仕事に向いていません。普段からイライラしてミスを起こしやすい方は、運転中に煽られたり、前の車が遅かったり、荷主の影響で残業が発生したりすることでイライラしてしまうでしょう。

小さなミスでも大事故や重傷のリスクがあるため、機嫌が運転に影響を与えやすい方は気をつける必要があります。

時間にルーズ

時間にルーズな方にも向いていません。クライアントの貨物を時間通りに運送する責任を負っているためです。

指定された時刻を守れないと、会社の信用に悪影響を及ぼす可能性があるでしょう。常に厳密な運転スケジュールを守らなければならないため、時間にルーズな方は適していないといえます。

ルールを守れない

ルールを守るのが苦手な方は、向いていないといえるでしょう。
小さな油断やミスが大事故や深刻な損害につながる可能性があります。最悪、死に至るケースも考えられるでしょう。

細かいルールでも常に遵守することが非常に重要です。スピードのコントロール、シートベルトの着用、飲酒の管理など、細かいルールを守ることが苦手な方や後回しにする性格の方は気をつけてください。

一人が苦手

一人での作業が基本であり、集荷から配達まで一人でこなすことが求められます。
他の人との会話や連携よりも黙々と作業を進めることが多いため、一人が苦手な性格の人には向いていないといえるでしょう。

一方、引っ越し業者などでは複数人で作業を行うため、一人での作業が少なくなることもあります。

大型トラック運転手の仕事が向いていないと感じる方は、軽貨物ドライバーとしての働き方も視野に入れてみてはいかがでしょうか。

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大型 トラック 運転 手 （ドライバー）の平均年収給料事情

ここでは、大型トラック運転手の平均年収と給与について紹介します。平均年収を性別や年代別に解説しているので、気になる方はぜひ参考にしてみてください。

大型トラック運転手の詳細は、以下でも確認できます。

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大型トラック運転手の平均年収給与の実態

ドライバーの平均年収は個々の条件により大きく異なりますが、一般的には約420万円といわれています。

月収換算では約35万円であり、一般のサラリーマンに比べて高い給与水準です。労働時間の延長や就職先の工夫により、年収は600万円以上になることもあります。

長距離ドライバーや高単価の貨物を運送する場合、年収1,000万円を超えることもあるようです。大型免許を取得したトラックドライバーであれば、ほとんどの運送会社で月収30万円程度を得られると考えられるでしょう。

【男女別】大型トラック運転手の平均年収

平均年収は、性別によって大きな差があります。男性は400万円〜450万円程度、女性は350万円〜370万円程度です。

女性の年収は男性に比べて50万円〜100万円ほど少ない傾向があります。また、女性の大型トラック運転手は男性に比べて圧倒的に少なく、勤続年数も短いのが特徴です。

男性のほうが管理職に就いている方が多いことなどが、男女間の年収差につながっていると考えられます。

【年代別】大型トラック運転手の平均年収

20代の大型トラック運転手の平均年収は400万円前後です。30代後半から50代後半までは450万円〜500万円程度であり、60歳を超えると350万円〜400万円程度といわれています。

年代によって350万円〜500万円の範囲で推移していることがわかります。年代による年収の差はそれほど大きくなく、比較的一定しているといえるでしょう。

【雇用形態別】大型トラック運転手の平均年収

雇用形態別の収入は以下の通りです。

日本の平均年収は約443万円であるため、それよりもやや低い水準といえます。

ただし、これは求人情報を元にしたデータであり、実際の数値とは若干異なります。厚生労働省の統計によれば、大型トラック運転者の平均年収は463万円です。

この差は、能力重視の業界であり、経験を積むことで給料が上がる方が一定数いることによるものと考えられます。

【地域別】大型トラック運転手の平均年収

地域別の平均収入は以下の通りです。

関東は平均年収が最も高く、北海道・東北が最も低い地域となっています。

また、関西が2番目に高いことから、都心部で交通量が多い地域では給料が高くなりやすい傾向があるようです。

大型 トラック 運転 手 （ドライバー）の賞与

給料以外に重要な要素として賞与（ボーナス）が挙げられます。会社によって異なりますが、大型トラック運転手は賞与が支給されないケースが多いようです。毎月仕事量に応じた歩合給が含まれていることが理由として挙げられます。多くの会社では、売上の増加や利益の分配による全体的なボーナス制度は採用されていません。

賞与が支給される場合でも、他の業界の平均額に比べると少ない傾向があります。ただし、大手の運送会社など規模の大きい企業では支給される場合があり、その額も多いようです。

総務省統計局によると、10人以上の企業では平均約29万円、10～99人の企業では約21万円、100～999人の企業では約35万円、1,000人以上の企業では約59万円支給されているとの結果が報告されています。

大型 トラック 運転 手 （ドライバー）の労働環境

ここでは、大型トラック運転手の労働環境について紹介します。拘束時間や休憩時間、休日についても解説しているので、ぜひ参考にしてください。

拘束時間

厚生労働省による「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」では、ドライバーの拘束時間は基本的に1日13時間とされており、最大で16時間まで延長が認められています。
ただし、週に2回までしか15時間を超える長時間拘束は許可されず、そうなると週に1回しか長距離運送ができません。

月間の拘束時間は293時間までであり、労使協定による書面で合意した場合は最大320時間まで延長できます。
ただし、年間の総拘束時間は最大で3516時間に制限されており、1カ月の拘束時間が293時間を超えた場合は他の月で削減する必要があるでしょう。

つまり、運転手の労働時間は厳しく制限されており、長時間拘束の代償を考慮した適切な調整が求められているということです。

休憩時間

ドライバーの拘束時間は基本的に1日13時間から最大16時間までとされていますが、その間ずっと運転させ続けることは許されていません。

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」には、最大4時間の運転後には必ず30分以上の休憩を取る必要があると示されています。また、2日間の平均で運転時間は9時間を超えてはなりません。つまり、昨日12時間運転した場合、今日は6時間しか運転できないということです。

2日間の拘束時間は最大30時間であり、そのうち実際に運転できるのは18時間に限られます。

休日と時間外労働

雇用側は、休憩期間とは別に定められた休日を設けなければなりません。

休日は、休憩時間（通常は8時間以上）に24時間を加えた32時間以上の設定が必要です。月間の拘束時間は293時間以内であり、1日あたりの拘束時間は13〜16時間です。

したがって、4〜5日ごとに2日間の休日が与えられます。ただし、拘束時間を延長する際や休日労働には上限回数があります。

このような規制により、業界全体でサービス残業を避け、労働形態を整える取り組みが行われていることがわかります。

大型トラック運転手の労働環境が大変だと感じる方は、軽貨物ドライバーの仕事も視野に入れてみてはいかがでしょうか。個人事業主として活動すれば、休憩時間や休日を好きなように管理できます。

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大型 トラック 運転 手 （ドライバー）のやりがい

大型トラック運転手は大変な仕事ではありますが、やりがいがないわけではありません。ここでは、大型トラック運転手のやりがいについて紹介します。

一人だけの空間で働ける

取引先との関係性を築く際には丁寧なコミュニケーションが求められますが、職場は主にトラックの中です。

そのため、人間関係に気を遣う必要がほとんどありません。この職業は、一人だけの空間で働きたい方や自分のペースで働きたい方、複雑な人間関係に疲れた方におすすめです。

他の職業と比べて自由度が高く、煩わしい人間関係から解放されるでしょう。

全国各地へ行ける

さまざまな場所へ荷物を運ぶため、全国各地へ行けます。

普段なかなか行けないような土地に足を運ぶ機会もあるでしょう。また、訪れた土地のサービスエリアで地元の特産品も味わえます。これは、長距離トラック運転手の魅力といえるでしょう。

この仕事のメインは車の運転であり、車が好きな方やドライブが趣味の方にとっては、好きなことをしながら給料を得られるため、モチベーション高く働けます。自身の趣味や興味に合わせて仕事ができるのも魅力です。

インセンティブなど高額な収入がもらえる

企業によって異なりますが、配送量や距離に応じて固定給に上乗せされるインセンティブが支払われる場合もあります。自身の努力が給与に直結する点は、大型トラック運転手のやりがいのひとつです。

このような仕組みにより働いた分だけ給与も増えるため、収入を上げやすい職業といえます。自分の頑張りが直接給料に反映されるため、やりがいを感じられるでしょう。

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大型 トラック 運転 手 （ドライバー）の大変なところ

ここでは、大型トラック運転手の大変なところを紹介します。大型トラック運転手の仕事は楽しいだけではありません。大型トラック運転手を希望する方は、大変な面もチェックしておくことが大切です。

体力勝負

大型トラック運転手は体力勝負の仕事です。作業時間よりも運転時間が長く、基本的に一日中運転しなければなりません。
特に雨の日や寒い冬の日などは過酷な条件となり、体力と長時間の集中力が求められます。

また、荷物の積み降ろし作業もありますが、フォークリフトが使用できない場合は手積み・手降ろしを行います。
適切な姿勢での作業が難しい場合は腰痛などの苦労もあり、体力と集中力を要する過酷な側面があるといえるでしょう。

納品時間厳守

大型トラック運転手の大変な点は、時間との闘いです。納品時間の厳守が求められるため、悪天候や渋滞などの予測できない事態を考慮すると気が抜けません。

また、高速道路では速度制限もあり、早く到着するよりも遅れることが多い傾向があります。常に時間に追われる状況で働くため、精神的にも負荷がかかるでしょう。大型トラック運転手は時間管理が重要な仕事であるといえます。

休憩・食事時間が不安定

大型トラックの運転手には定まった休憩時間が存在しないため、休憩や食事の時間が不安定になってしまうでしょう。
日々のスケジュールが不規則なため、ドライバーは忙しい仕事の合間を見つけて休憩を取る必要があります。

慣れれば問題ありませんが、初めの頃は不規則な休憩時間がつらく感じられることでしょう。そのため柔軟な対応力が求められる職業ともいえます。

拘束時間が長い

大型トラック運転手は拘束時間が長い仕事です。運転や作業時間はもちろん、待機時間も仕事に含まれます。

具体例としては、納品場所や倉庫での順番待ちの時間が該当します。長時間の待ち時間があると、一日の拘束時間が長く感じられ、つらさを感じることもあるでしょう。柔軟な時間管理と忍耐力が求められます。

深夜や早朝に仕事がある

荷主の都合によって深夜や早朝に納品しなければならないことがあります。

一般的には午前着が多いため、睡眠を取るためにトラック内で休む必要があるでしょう。このような生活スタイルは、生活リズムを乱し、慣れるまでは非常につらく感じる可能性があります。

休日が世間と異なる

大型トラック運転手の休日は土日ではないことがあります。納品先が土日も営業している場合は、シフトに従って働く必要があるでしょう。

そのため、連休の取得が難しく、自分の時間をゆっくりと過ごすことも難しいでしょう。特に、じっくりと休息を取りたい人にとっては仕事がつらいものになる可能性があります。

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大型 トラック 運転 手 （ドライバー）の給料アップのための方法

ここでは、大型トラック運転手の給与を上げる方法を紹介します。働くなら、できるだけ高い給与を稼ぎたいと考える方も多いのではないでしょうか。給与をアップさせたい方は、ぜひ参考にしてみてください。

資格を取得する

給与をアップさせる方法としては、大型トラックの免許を取得し、車種を変えることが挙げられます。基本的に中小型トラックよりも大型トラックの運転手のほうが給与が高い傾向があるためです。

現在では、一部の運送会社が免許取得費用を負担してくれる場合もあります。また、運行管理者資格や整備士資格など、管理職に必要な資格を取ることも、年収の向上につながるでしょう。

その他の給与アップに有利な資格例としては、リフト免許、けん引免許などがあります。これらの資格によって、給与の向上とキャリアの拡大が期待できるでしょう。

長距離ドライバーになる

長距離ドライバーを目指すのも、給与をアップさせる方法のひとつです。

長距離ドライバーは、午後10時から午前5時までの夜間労働が発生しやすいため、夜間手当が支給され、通常の給与に25％の増額があります。

さらに、歩合制を採用している会社や、休日出勤手当や早出手当などの各種手当がある企業も多く存在し、通常の給料以上の収入が得られるでしょう。

長距離ドライバーとして働くことで、給与のアップや追加手当の利益を受けることが可能です。

給料アップを目指したいのであれば、下記のサイトから求人を探してみてください。

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大型 トラック 運転 手 （ドライバー）の仕事まとめ

大型トラックの運転手は、荷物を運ぶだけでなく、荷積みや仕分け、検品、配送業務なども行う仕事です。

大型自動車免許を取得しなければ、大型トラックの運転手にはなれません。また、給与アップを狙うなら、リフト免許やけん引免許の取得も目指しましょう。併せて、こちらのサイトから求人を探してみることをおすすめします。

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大型トラックの運転手は、基本的に一人での作業となり、頑張れば頑張った分だけ給与をもらえるのが魅力です。しかし、生活が不規則になったり時間に追われたりと、心身ともに負担がかかる仕事でもあります。

大型トラック運転手の仕事が大変に感じた方は、軽貨物やAmazon Flexなどがおすすめです。個人事業主のドライバーであれば、裁量を持って自由な働き方を目指せます。下記のページからぜひ自身に合った仕事を探してみてください。

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この記事では軽貨物ドライバーの平均給与や最高月収、稼げる人・稼げない人の特徴について解説します。稼ぐためのポイントも解説しますので、ぜひ最後までお読みください。

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軽 貨物 ドライバー 稼げ ない ？給料事情を紹介！

ここでは、軽貨物ドライバーの給料事情について以下の3点をまとめました。

それぞれ見ていきましょう。

軽貨物ドライバーの平均給与

軽貨物ドライバーは、運送会社に正社員として雇われている人と個人事業主で活動している人がいます。

運送会社に正社員として雇われている場合、軽貨物ドライバーの給与はおよそ月収30万円〜50万円程度とされています。

一方、個人事業主で軽貨物ドライバーをしている方で、EC商品の委託をメインで行っている場合、1日あたりの売上は10,000円〜14,000円が相場です。1日あたり14,000円とすると、20日稼働で月収28万円、25日稼働で月収35万円が相場といえるでしょう。

軽貨物ドライバーの手取り

運送会社に正社員として雇われている場合、月収から所得税や社会保険料が差し引かれた金額が手取りです。仮に月収30万円の場合は約24万円、月収50万円の場合は約38万円が手取りの金額です。

一方、個人事業主で軽貨物ドライバーをしている場合も、駐車場代やガソリン代などの経費や住民税などを支払わなければなりません。加えて、15％〜20％ほどの仲介手数料を業務委託元へ支払う必要があります。

そのため、25日稼働で月収35万円の場合、経費や仲介手数料が引かれた20万円〜25万円ほどが手取りです。

軽貨物ドライバーは最高でいくら稼げる？

軽貨物ドライバーの平均年収は30万円〜50万円とお伝えしましたが、深夜の長距離定期便を運行すると、相場よりも多く稼げます。

1日当たりの相場が35,000円であるため、25日稼働すれば月収87万5,000円です。年収に換算すると1,050万円となるため、理論上は1,000万円を超えることも可能です。

しかし、業務委託で引き受けるとなると、高速代やガソリン代などは自分で出す必要があるため、手取りは500万円〜600万円ほどになるでしょう。

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なお、「軽貨物の案件をやっているがまだまだ余力があり案件を増やしたい」という方には、ウーバーイーツや出前館のドライバーもおすすめです。短距離の配達であり、自転車での配達も可能なため、高速代やガソリン代などの経費を安くできる上、身体に負担をかけずに働けます。

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軽貨物ドライバーの種類

ここでは、軽貨物ドライバーの種類を5つ紹介します。

宅配代行・委託配送

宅配代行・委託配送とは、個人宅への配送の仕事を宅配会社の代わりに行う仕事です。

通販サイトの普及や高齢化に伴い、生活必需品などもインターネットで購入する方が増えていることから、需要が急増しています。

そのため、宅配代行・委託配送のドライバーの募集は多く、男性女性問わず稼ぎやすい仕事です。

定期便・ルート便

定期便・ルート便は、毎日もしくは毎週、決められた場所に荷物を配達する仕事です。コンビニやドラッグストア、企業など、法人向けの配送が大部分を占めています。

配送の時間や場所が決められているので、スケジュールを立てやすい上に道に迷うこともなく、初心者の方でも取り組みやすい仕事だといえます。

スポット便

スポット便は、配送の中でも緊急性の高い仕事です。距離が遠いことが多く、単価も高いため、稼ぎやすいメリットがあります。

一方、突発的に依頼が発生することが多いため、予定を立てづらく稼ぎも安定しにくい点がデメリットです。
そのため、配達の経験を積んだ方におすすめの仕事だといえます。

チャーター便

チャーター便は、依頼者が貸し切った車両に荷物を乗せて目的地まで運ぶ仕事です。時間制、もしくは日給制での契約が多くあるため、スポット便と同じく稼ぎが安定しづらいというデメリットがあります。

しかし、場所や時間が決められている上に再配達の可能性が低いため、働きやすいメリットがあります。
簡単ではありませんが、挑戦しやすい仕事だといえるでしょう。

引越し便

引越し便は、引越しの荷物を運ぶ仕事です。単身者をはじめ、荷物が少ない方の引越しを手伝うことが多くあります。

引越しを専門に扱っている業者ではないため、補償範囲に制限がかけられることから、万が一トラブルが発生しても、損害賠償等が必要ない場合も少なくありません。

また、依頼者に荷物の運搬等を手伝うように頼むこともできるため、引越し業者ほど負担が多くない点もメリットだといえます。

これらの仕事について興味がある方、自分に合う仕事を見つけたい方は、こちらのサイトから探してみてください。

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軽貨物ドライバーが稼ぐための条件

軽貨物ドライバーが稼ぐための条件を3つ紹介します。

チャーター便の長距離案件

チャーター便の長距離案件は、軽貨物の中でも単価が高く設定されています。依頼者が車両ごと貸し切って専属で配送をするため、単価が高くなる傾向にあるのが特徴です。

一方、配送距離が長いことが多く、体力的に負担がかかるだけでなく、高速代やガソリン代は自分で支払う必要もあります。

そのため、長距離案件を受けるかどうかはメリット・デメリットを比較した上で検討することをおすすめします。

法人化する

法人化すると、個人事業主よりも社会的な信用度が高まるため、より多くの会社からの仕事を請けやすくなります。加えて、融資を受けやすかったり個人事業主よりも節税対策がしやすかったりするのもメリットです。

しかし、株式会社として法人化する際には、初期費用が15万円〜20万円ほどかかる他、法務局で手続きする必要があるなどの手間もかかります。

そのため、法人化する際もメリットとデメリットを比較した上で判断しましょう。

稼ぎやすい地域を選ぶ

一般的には、都心部のほうが案件が多く、単価も高めに設定されているため、稼ぎやすいといえます。
しかし、家賃や駐車場代などは都心部のほうが高く、出費も多くなるため、注意が必要です。

稼げる金額と出費とを比較した上で、都心部のほうが稼ぎやすいと判断できれば、都心部で働くことをおすすめします。

軽貨物ドライバーで稼げる人の特徴

ここでは、軽貨物ドライバーで稼げる人の特徴を3つ紹介します。

コミュニケーションスキルがある

一人で作業することから、ドライバーにはコミュニケーションスキルが必要ないと感じる方もいるのではないでしょうか。

しかし、配達先のお客さまと話したり集荷する際に要望を聞いたりするなど、コミュニケーションが必要な場面はあります。

そのため、コミュニケーションスキルがあるほうが業務がスムーズに進められるため、稼ぎやすいといえるでしょう。

孤独に作業できる

コミュニケーションが必要な場面があるといっても、ほとんどの仕事は一人でこなす必要があるため、孤独に作業できることも条件といえます。

作業だけでなく、スケジュール管理や経費管理なども自身で行う必要があるでしょう。そのため、自己管理がきちんとできることも重要です。

臨機応変に対応できる

軽貨物では、不在や再配達などのトラブルが頻繁に発生します。
また、悪天候や交通渋滞など不測の事態が発生することも多々あるため、臨機応変に対応できる力が求められます。

そのような不測の事態に対応するのが大変だと感じる方は、ウーバーイーツや出前館などの配達の仕事もおすすめです。

出前の配達は一般的な配達よりも不在や再配達の可能性が低い傾向にあります。また悪天候の場合は働かないこともできるなど、トラブルに遭う可能性を減らせるため、軽貨物ドライバーとしての働き方が難しいと感じる方にもおすすめできます。

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軽 貨物 ドライバー 稼げ ない 人の特徴

一方、軽貨物ドライバーで稼げない人もいます。ここでは、軽貨物ドライバーとして稼げない人の特徴を2つ紹介します。

計画性がない

個人事業主として働く場合、目標収入から逆算して1日あたり必要になる配達量をあらかじめ決めるなど、計画を立てる必要があります。

そのため、計画性がなく、常に行き当たりばったりで働いていると、売り上げが伸びず、稼げないといえるでしょう。

短時間しか働けない

当然のことですが、業務時間が長ければ長いほど配達量が多くなるため、収入も多くなります。そのため、短時間しか働けない場合は稼ぐのが困難といえるでしょう。

とはいえ、無理に長時間労働をすると身体に大きな負担がかかるため、病気にかかったり事故を起こしたりしやすくなります。

短時間での労働を希望する場合は、ウーバーイーツや出前館などの仕事もおすすめです。働く時間を自分で決めることができ、配達距離も短いため、身体に負担をかけずに働けます。気になる方はぜひ検討してみてください。

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軽 貨物 ドライバー 稼げ ない 状況から抜け出すためのポイント

軽貨物ドライバーが稼げない状況から抜け出すためにはポイントをおさえることが大切です。ここでは、軽貨物ドライバーが稼ぐためのポイントを3つ紹介します。

業務の効率化

配送業務は運んだ荷物の数により収入が決まる場合が多いため、同じ時間でもより多くの荷物を運んだほうが稼げます。そのため、地図を頭に入れたり事前の準備をしたりするなどして、時間の効率を高めることが大切です。

加えて、経費削減にも取り組むことで手元に残る金額が増えるため、時間だけでなく効率的なお金の使い方も意識するとよいでしょう。

稼ぎ方のリズムを確立する

個人事業主として働く場合、働く時間や休日は自分で決められます。

そのため、週休2日にするのか3勤1休にするのかといった働き方のリズムや、午前中に一気に働く、もしくは夕方から夜にかけて働くなど時間のリズムを自由に管理できます。

個人によって働きやすいリズムは異なるため、自身に合った働き方を確立することをおすすめします。

税金・経費の意識

個人事業主の場合、ガソリン代や高速代などのほとんどの経費は自分で支払う必要があります。確定申告も自身で行う必要があるため、税金に対する正しい知識をつけておかないと、無駄な税金を支払う可能性もあります。

そのため、税金や経費にも意識を配ることで、無駄に支払うお金を減らし、手元に残る金額を増やせるようにするとよいでしょう。

軽 貨物 ドライバー 稼げ ない なら転職・独立がおすすめ

「軽貨物ドライバーは稼げない」といわれることもありますが、稼げる可能性は十分あります。しかし、軽貨物ドライバーで稼ぐのは簡単ではなく、中には働きたくても軽貨物ドライバーに向いていない方もいるでしょう。

もし軽貨物ドライバーで稼げないと感じる方は、転職や独立がおすすめです。

Amazon Flexなどでは、働く時間を自分の好きなように決められるため、軽貨物ドライバーよりも楽に働けるでしょう。他には、ウーバーイーツや出前館などの配達業務もおすすめのため、ドライバーに興味がある方はぜひご検討ください。

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トラック 運転 手 手取り が決まる要素

トラック運転手の給料や手取りを決める要素は、いくつかあります。給料を決める主な要素は以下のとおりです。

手取りとは、給料から保険や税金を引いて残った金額のことで、給料から引かれる科目によって手取り額は決まります。

一般的に、会社に雇用されている人が給料から天引きされるものは、以下のとおりです。

会社によっては上記に加えて、退職金や企業年金などの積立金を天引きする場合もあります。

現在の職場での手取り額に不満があり、転職を考えている方は、以下のサイトを参考にして下さい。

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【車両別】トラック 運転 手 手取り 額

トラック運転手の手取り額は運行に使う車両によって異なり、小さな車両は安く、大きくなるほど高くなる傾向にあります。ここでは、トラック運転手の1カ月の手取り平均額を「普通車」「準中型」「中型」「大型」「トレーラー」の5つに分類して解説します。

なお、免許の分類は2017年以降に取得した場合を記載します。
また、手取り額は、令和3年の平均給料に0.75を乗じ概算しています。

普通車トラック運転手

普通自動車免許で運転できる車両は、以下のとおりです。

引用：全日本トラック協会「2021年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」

男女間の差は、給料で60,100円、手取り額で45,075円です。

準中型トラック運転手

準中型免許で運転できる車両は、以下のとおりです。

引用：全日本トラック協会「2021年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」

男女間の差は、給料で76,700円、手取り額で57,525円です。

中型トラック運転手

中型免許で運転できる車両は、以下のとおりです。

引用：全日本トラック協会「2021年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」

男女間の差は、給料で28,900円、手取り額で21,675円です。となっています。

大型トラック運転手

大型免許で運転できる車両は、以下のとおりです。

引用：全日本トラック協会「2021年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」

男女間の差は、給料で31,900円、手取り額で23,975円です。

トレーラー運転手

けん引免許は、車両総重量750㎏以上の自走しない車両をけん引するときに必要な免許です。

引用：全日本トラック協会「2021年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」

男女間の差は、給料で32,500円、手取り額で24,375円です。

トラック 運転 手 手取り ・給料を上げる方法

ここでは、トラックの運転手が給料を上げる方法を4つ紹介します。があります。

大型・けん引免許を取得する

大型車やトレーラー運転手の給料は、普通車や中型車に比較して高く設定されています。理由は以下の2つです。

①大型車やトレーラーの運転には、中型車などよりも高度な運転技術が必要だから

自動車の運転は一般的に、小さいほど容易で大きくなるほど難しくなります。特にトレーラーは、構造も通常の車両と違い、その扱いにはかなり高度な運転技術が必要です。

②免許を取得するのに条件がある

大型免許を取得するには、年齢が21歳以上、運転経験3年以上という条件があります。取得条件は以下のとおりです。

このように、大型・けん引運転手になると、給料が上がる可能性があります。大型・けん引運転手として給料を上げたい方は、以下のサイトをご参照ください。

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長距離ドライバーになる

長距離ドライバーが稼げる理由は、以下の2つです。

しかし、長距離ドライバーには以下のデメリットもあります。

以上のようにデメリットもありますが、長距離ドライバーになれば、現在よりも稼げる可能性があります。

長距離ドライバーの給料を上げたい方、転職を考えている方は、以下のサイトをご参照ください。

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稼げる積荷に変える

積荷には、チルドや日配品などの食料品や、電子機器といった精密機械、大きくて重い建築資材などさまざまなものがあります。

積荷の中には、①品目別割増という運賃に割増率を付加するものや、②大きさにより割増率を適用する特大品割増品、③冷蔵車や冷凍車を使うと割増率が適用される商品等があります。

①割増品目

• 易損品：レントゲン機器や精密機器等
• 危険品：高圧ガスや毒物及び劇物等
• 特殊物権：引越荷物や鮮魚貝類等
• 汚わい品：塵芥等の廃棄物等
• 貴重品・高価品：貨幣や証券類、貴金属等

②特大品

• 貨物が長いとき（高さを含む）
• 重量または容積が特に大きいとき

③冷蔵・冷凍商品

商品そのものではなく、冷蔵車・冷凍車を使用した場合、基準運賃に0.2を乗じ算出した金額が加算され、これを特殊車両割増といいます。冷蔵食品や生鮮食品、冷凍食品などを運ぶときに使用します。

現在、お勤めの運送会社がこのような荷物を扱っていない場合、転職を視野に入れてみてはいかがでしょうか？

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転職する

給料を上げる有効な方法のひとつは、現在よりも給料の高い運送会社に転職することです。転職するときに気をつけたいポイントは以下の3つです。

①情報収集を怠らない

現在はネット社会であり、スマートフォンを使って多くの情報を集められます。良いと思った運送会社が、長距離輸送をしているか、歩合給制であるかなどのポイントに気をつけましょう。

②転職サイトを使ってみる

現在、転職活動の主流は転職サイトを利用することです。最近では、ドライバー専門の転職サイトもあります。転職サイトを利用するメリットは以下のとおりです。

転職に興味がある方は、以下のサイトを参考にしてみてください。

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③業績が好調な業種に転職する

Eコマースの好調を受けて、宅配事業も勢いが増しています。その下請けとして、軽貨物事業も需要が増加しています。

一度登録すれば後はアプリで仕事が取れるAmazon Flexや、昨年から普通の軽自動車でも始められるようになった軽貨物事業がおすすめです。

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速達・深夜早朝の仕事をする

速達郵便に割増料金があるように、速達の運送にも割増料金を請求する運送会社がほとんどです。速達便は、その性質上スポット便が多いのが特徴で、割増料金は10〜20％が相場です。当然、運転手にもその分割増手当が発生するケースが多いようです。

22時から朝の5時までは、深夜・早朝割増適用時間といわれ、運賃に深夜・早朝手当てが加算されます。深夜・早朝割増適用時間の算定は、深夜・早朝割増時間に運送した運送距離に対応する基準運賃に0.2を乗じた金額です。

特に、スーパーなどの生鮮食品の配送は、朝の開店に間に合わせるために、夜間に配送センターで仕分けをし、早朝に店舗に配達する場合が多く、早朝手当て＋特殊車両割増が見込めます。

速達や深夜早朝の運行をしている運送会社を探したい方は、以下のサイトの求人を参考にしてみてください。

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トラック 運転 手 手取り まとめ

トラック運転手が手取りを上げるためにおすすめの方法は、業績が好調な業種に転職することです。

現在、ネット通販の好調により、それに関わる運送会社は深刻な運転手不足に陥っています。特に、ラスト1マイルといわれる、最後のお客さまへの配送運転手が足りません。

現在、Amazon Flexや軽貨物運送事業は仕事も多く、工夫次第では他のトラック運転手より稼ぐこともできます。Amazon Flexや軽貨物事業ヘの転職に興味のある方は、下のサイトを参考にしてみてください。

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この記事では、トラックドライバーの残業時間の実態やそれを規制する法的ルールについてまとめています。他にも残業代の計算方法や、未払いのケース、それを請求するための知識なども紹介しています。これから運転手の職を探そうとしている方はもちろん、すでに働いている方もぜひご覧ください。

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トラック ドライバー 残業 時間の実態

厚生労働省が令和3年に発表した「賃金構造基本統計調査」によると、トラックドライバーを含む運送業の平均残業時間は月に28時間、合計労働時間202時間との結果が出ています。

この結果からもわかるように、トラックドライバーは他の職業と比較して残業が多いといえます。そのため最近では、運送会社などに雇用されずに、自分で時間を⾃由に選べる働き⽅を始めるドライバーが増えてきています。

残業時間が多いトラックドライバーよりも短い時間で今よりも楽に働きたい方には、フードデリバリーや軽貨物の仕事もおすすめです。ぜひ以下の表から案件をチェックしてみてください。

トラック ドライバー 残業 ・労働時間が長い理由

ここでは、トラックドライバーの残業・労働時間が長い3つの理由について見ていきましょう。

荷待ち時間がある

トラックドライバーには「荷待ち時間」がつきものです。荷待ち時間とは、トラックが現地に着いてから「荷物の積み下ろしができるまで待機する時間」のことです。

大型の物流センターでは、1日にたくさんのトラックが荷物の積み下ろしをするため、トラックヤード（荷物の積み卸しや積み替えをする場所）に行列ができます。繁忙期や混雑している物流倉庫では、数時間の荷待ち時間が発生することも珍しくありません。

そのため、ドライバーは現地に到着しても、荷主の都合で待機を余儀なくされます。大型トラックでは長く車を離れることもできないため、ドライバーたちは車内で待機することに。

この荷待ち時間は、トラックドライバーの長時間労働の原因として、近年では物流業界でも問題とされています。

道路状況に左右される

トラックドライバーの労働時間は、道路の混雑状況に大きく左右されます。労働時間のほとんどを運転しているドライバーは、道路の混み具合が労働時間に直接影響してくるからです。

特に都市部は渋滞が激しく、トラックドライバーの労働時間の長時間化につながります。道路の混雑状況は、ドライバーにはコントロールできません。迂回をして渋滞を避けられる場合もありますが、トラックは普通車と違って抜け道が使えないなど、走行できる道路が限られています。そのため渋滞を避けられない場合も多々あります。

唯一コントロールできるのが「出発時間」です。早朝や深夜の比較的道路が空いている時間を狙って距離を稼ぐドライバーも多くいます。しかしそれもまた、ドライバーの労働時間が不規則になる原因につながっています。

トラックドライバーの不足

トラックドライバーの不足は、深刻な社会問題です。

運転手不足の背景にはいろいろな理由がありますが、主に高齢化による現役ドライバーの引退や、若手の不足が要因といわれています。他にも、過酷な労働条件やイメージの問題、免許制度の変更などもドライバーが不足する原因といえるでしょう。

特に若者の参入は不足しており、このままではさらなる運転手不足が予想されています。政府や運送業界はイメージや労働条件の改善に取り組んでいますが、現在のところは状況にそれほどの変化は見られていません。

最近では、軽貨物ドライバーなど、運送会社に雇用される以外の働き方を選ぶことも可能です。業務委託ドライバーとして働けるため、今よりも短い時間で楽に働けることはもちろん、残業時間が長くなることもありません。気になる方は合わせて検討してみてはいかがでしょうか。

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トラック ドライバー 残業 時間が長いリスク

残業によって労働時間が長くなることで、事故や過労死のリスクが高まると懸念されています。

事故のリスク

長時間の残業は、疲労運転や集中力の低下、ストレス、心理的負荷などの原因となりえます。反応時間や注意力の低下を引き起こしやすく、集中力の低下は判断力の欠如や事故発生を招く恐れがあります。

また、ストレスや情緒の不安定化の可能性も高まり、それらが運転能力に影響を与え、イライラや判断ミスを引き起こす原因になることも。

政府や企業によって労働時間が改善され、トラック事故の件数は減少傾向にありますが、完全に解決したとはいえないのが現状です。

過労死のリスク

常態的な残業によって高まるのは事故のリスクだけではありません。

過密な配送スケジュールや労働時間の不規則化により、睡眠時間の低下、慢性的な運動不足などによる健康被害が発生すると、最悪の場合それが過労死につながります。

いわゆる「過労死ライン」は、月に80時間以上の時間外労働が2〜6カ月続くこととされています。トラックドライバーには、このラインに近い労働時間の方もいるため、過労死のリスクは他の職業と比べても高いといえます。実際に、脳や心臓疾患による労災が支給された件数は運輸業が最も多く、令和3年度に59件、うち22件は死亡しています。

残業時間が長いことへのリスクに配慮しつつ、自分のペースで働けるドライバー職を探している方には、軽貨物ドライバーの仕事もおすすめです。ぜひこちらをチェックしてみてください。

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トラック ドライバー 残業 時間の法的ルール

トラックドライバーは残業時間が長いだけでなく、違法な状況で労働している場合もあります。ここでは、現行の労働基準法の関係する部分についてご紹介します。

36協定

労働基準法には、労働時間についての定めがあり、もちろんトラックドライバーも例外ではありません。よく知られているのが、労働基準法第36条に定められた労使協定で、通称「36（さぶろく）協定」と呼ばれています。

労働基準法では、労働時間や休日日数を定めており、これを超えて時間外労働または休日労働をさせる場合には、あらかじめ「36 協定」を締結して労働基準監督署に届け出なければなりません。この協定に違反した企業は法的ペナルティが課せられます。

協定によって労働者は守られていますが、協定を結べば限界ギリギリまで残業させることに問題はない、という側面もあります。

改善告知基準

もうひとつの法的ルールが「改善告知基準」です。正式には「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」というもので、トラックやタクシーの運転者たちが、労働条件の向上を目的に、拘束時間や休息時間などの基準を定めたルールです。

改善基準告示は、法定労働時間の段階的な短縮を踏まえて見直しが行われた平成9年以降、改正は行われていませんでしたが、令和4年12月に自動車運転者の健康確保等の観点により見直しが行われ、拘束時間の上限や休息期間等が改正されました（令和6年4月1日施行）。

2024年から残業時間規制が適用

トラックドライバーの労働時間にも変化の動きが見られます。

運送業において、2024年4月1日から「年間残業時間の上限は960時間」という規制が設けられます。 ドライバー以外の職業では、すでに月45時間かつ年360時間が時間外労働の上限となっています。

ドライバー業の残業上限時間が他と比べて長いことは、今まで黙認されてきたのが実情です。しかし、運送業においても規制が強化されることになりました。この残業時間の上限規制は「2024年問題」ともいわれ、運送業界に多大な影響が及ぶと考えられています。

トラック ドライバー 残業 代計算方法

トラックドライバーの残業代を計算する方法には、いくつかのパターンがあります。一般的には「固定給のみ」と「固定給＋歩合」が多いようです。

固定給のみの計算方法

固定給は、一定の勤務時間に「定額の賃金」が支払われる給料形態です。固定給計算のためには、まず時給を計算します。月給制の場合は、1時間あたりの賃金（時給）を以下の式で算出します。

基礎賃金は、基本給＋各種手当で計算できます。固定給には、時給・日給・週給・月給といった種類があり、これらは総じて固定給と呼ばれます。

固定給と似た言葉に「基本給」があります。基本給も毎月決まった給料ですが、こちらは給料全体ではなく、各種手当などを除いたベースの部分を指します。

固定給には、各種（通勤・家族住宅手当など）といった、変動しない手当が含まれます。計算方法は以下の通りです。

固定給＋歩合給の計算方法

歩合給は固定給とは異なり、労働時間ではなく成果に応じて給料額が決まります。まずは時間単価に換算して固定部分を算出し、それから歩合給の部分を足しましょう。

まず、固定給のみの場合と同様の計算式で時給を求めます。歩合給の部分も時間換算しますが、固定給とは時給が変わってくるので注意が必要です。

歩合給の時給を算出するためには、月の総労働時間、つまり残業も含めて働いた全時間で割る必要があるため、固定給のみの場合よりも賃金単価は下がります。

トラックドライバーにおける歩合給は、距離や荷物の量・重さに応じて賃金が変動する制度を指します。ただし、会社に雇用されているトラックドライバーの場合、業務委託のドライバーを除き、完全歩合制は違法とされています。

トラック ドライバー 残業 代 不払いのケース

トラックドライバーの長時間労働以外にも問題となっているのが「残業代不払い」です。ここではトラックドライバーの残業代不払いのケースをいくつか紹介します。

歩合給のケース

よくあるのが「歩合給を誤解しているケース」です。「歩合給だから残業代は支払われない」と考えられがちですが、これは間違っている場合もあります。歩合給とは実績に対する報酬で、残業代は残業（した時間）に対して支払われる報酬であるため、歩合給と残業代とは別物として考えるべきものです。

歩合給だったとしても、時間外労働や休日・深夜労働をした場合には「割増賃金（残業代）」が発生します。ただ、会社の規定で「歩合給」に「残業代」を含めて支払うことも違法ではありませんが、そのような残業の支払い方法を法律上有効とするためには、契約時に固定残業代制度の採用に合意していることや、通常の賃金部分と固定残業部分が明確に区別されていることなどの条件が必要とされています。

みなし残業代（固定残業代制度）のケース

運送業者の中には「固定残業代」を採用している会社もあります。

固定残業代とは、残業の有無に関係なく一定時間の残業をするものとみなし、それを固定で支払う制度で、「みなし残業制」とも呼ばれています。

しかし、みなし残業制だからといって、好きなだけ残業しても良いわけではなく、想定残業時間を超えて働いた場合には、超えた時間分の残業代が支払われなければなりません。意図してかどうかは別として、残業代が発生していないと見なされ、支払われないケースもあります。

みなし労働制（事業場外みなし労働時間制）のケース

「みなし労働制だから、残業代が支払われない」というケースもあります。

正式名称は「事業場外みなし労働時間制」であり、ドライバーや営業職といった社外での勤務が多い人が、外回りや出張などで正確に労働時間を把握することが難しい場合、あらかじめ一定時間の残業をしたとみなす制度です。

トラックドライバーには、基本的に見なし労働制は適用されないことが多いようです。なぜなら、デジタコグラフや配送記録などによってドライバーの運行状況や労働時間を記録することはそれほど難しくないからです。

そのため、みなし労働制だから残業代が出ない、というのはおかしなことだといえます。

請負契約のケース

請負契約とは、企業などが相手方（企業や個人事業主など）に対し、仕事の完成を約束して、その仕事が完成した場合に報酬を支払う契約です。雇用契約ではないため、原則として「残業」という概念はありません。

しかし「偽装請負」の場合はそうとも限りません。

偽装請負とは、実質的には雇用契約すべき労働形態なのに、委託側の都合で強引に請負契約とさせられているような場合のことです実質的に雇用関係が成立しているような労働形態の場合は請負には該当しないため残業代が支払われなくてはなりません。

不払いがあるなど、今勤めている会社での働き方について疑問や不安があり、転職を考えている方はこちらをチェックしてみてください。

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トラックドライバー（運転手）が未払い残業代を請求するには？

「トラックドライバーには残業代が発生しない」と思っている方もいるかもしれませんが、規定の時間を超えた分には残業代が支払われなくてはならないのは、他の業種や職業と同じです。

もし、今まで働いてきて残業もあったのに、その分の残業代が支払われていない場合は、遡って会社側に残業代を請求することができます。

残業代請求には時効がある

まず最初に気をつけたいのは、未払いの残業代を請求するには期限があることです。請求可能な期間は最長で3年とされています。

残業代請求権には消滅時効が設けられており、残業代を請求できる権利がある場合でも、労働者が一定期間何もしないでいると、会社は残業代の支払いを免れることになります。

残業代の消滅時効は、発生した時期によって変わります。

未払いの残業代がある場合には、期間内に請求するようにしましょう。

残業代請求に必要な証拠

残業代を請求するために必要な証拠はさまざまありますが、一般的なのはタイムカードです。トラックドライバーの場合、タイムカードがない会社も多いため、ない場合には以下のものでも証明することが可能です。

裁判のときに客観的に労働時間を判断できるものであれば、これらタイムカード以外の記録も有効となるようです。

証拠がない場合の対応方法

基本的に、残業代を遡って請求するためには証拠が必要です。タイムカードなどの証拠がない場合には、他の方法で残業をしていた事実を証明する必要があります。

ただ、残業代を請求するための立証責任は、会社側ではなく労働者側にあります。タイムカードやタコグラフ、日報、出勤簿などがない場合には、弁護士に相談したり、訴訟を起こしたりすることが必要な場合もあるでしょう。

残業代の未払いなどのリスクがあることに不安を感じている方や、すでに未払いに陥ったことがある方、自分主体で働きたい方には、軽貨物の仕事をするという選択肢もあります。ぜひ検討してみてください。

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トラック ドライバー 残業 まとめ

労働環境の改善が進められていますが、トラックドライバーは依然として他の職種と比べて残業時間が長いのが実態のようです。残業代の未払い問題も以前より減少していますが、給与平均額も他の業種と比べると低い傾向があります。

同じドライバーという職種であれば、会社に雇用される以外の選択肢もあります。働く時間や休みを自分の自由に設定できる、Uber EATSや出前館、Amazon Flexで働くことも選択肢として検討してみてはいかがでしょうか？

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本記事では、トラックドライバーの休みについての法的ルールや、休みが取れない場合の対処法を詳しく説明していきます。現状に悩んでいる方はぜひ参考にしてください。

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トラック 運転 手 休み の実態

「トラック運転手は休みが少ない」「トラック運転手は休みが取れない」と聞いたことはありませんか？

ここでは、年間休日・週末と年末年始・休日出勤の3つに分けて、トラック運転手の休みの実態について解説していきます。

年間休日

厚生労働省の平成30年「就労条件総合調査」によると、運輸業・郵便業の年間休日は106.6日とされています。

全企業の労働者一人に対する平均年間休日は113.7日であるため、トラック運転手の年間休日は平均よりも少ないということです。

このように、年間休日は企業の規模や就業条件によっても異なるため、企業ごとに若干の差はあると考えられますが、トラック運転手の年間休日は他の業種と比べて少ない傾向にあるといえます。

さらにトラック運転手は人手不足の傾向が高まっているため、さらに休日を取りにくい現状があるといえるでしょう。

週末と年末年始

令和3年国土交通省の「トラック輸送状況の実態調査結果（全体版）」を見てみると、約1割のトラック運転手が、週末に休みを1日も取れなかったということがわかります。

週末に休みを1日も取れなかった割合は、普通トラックが3.2%である一方、大型トラックは11.6%とかなり多い結果でした。

この結果からわかるように、完全週休2日制で週末にしっかり休みが取れている会社もある一方、週末に1日も休みを取れない激務の会社もあるということです。

法律上は、少なくとも毎週1日は休みを取るか、4週間の間に4日以上休みを取らなければならないことになっています。

さらに年末年始に繁忙期を迎える食品輸送の場合は、年末年始の休みは交代制や、まとまった休みは取れていないということがわかります。

休日出勤

トラック運転手の勤務体系は不規則な場合が多い傾向にあります。さらに時間指定の配達や、再配達、天候や渋滞によっては、決められた勤務時間の中で仕事を終わらせることは難しい場合もあります。

上記に加え人手不足の問題もあるため、人員が足りない会社では、早出や残業、休日出勤で対応します。

法律上では、休日出勤は2週間に1回までと決まっていますが、毎週のように休日出勤しなければ配達が間に合わないという運送会社もあります。

もし休みをしっかり取りたいドライバーの方には、フードデリバリーや軽貨物のドライバーの仕事がおすすめです。自分の好きなタイミングで働きたい方は、ぜひ下記をチェックしてみてください。

【車両別】トラック 運転 手 休み 事情について

先述した通り、企業やトラックの種類によってはトラック運転手の休みは少なく、取りにくいという現状も確かにあります。それでは車両別に、トラック運転手の休み事情を詳しく見ていきましょう。

大型トラックドライバーの休日

大型トラックドライバーの休日は、一般的には1週間に1回、日曜日が多い傾向にあります。中型や小型のトラックドライバーに比べると、休日がとりにくく、少ないといえるでしょう。

大型トラックドライバーは大型免許を取得しなければならないため、ハードルが高く人材不足の状況が続いています。
さらに配送先が遠方の場合は、配送に1週間以上かかることもあるため、その場合は休日を取ることができません。

しかし同じ大型トラックドライバーでも、配送先が中距離の場合は、労働時間がしっかり決められ休日も必ず2日取れる企業も中にはあります。

中型トラックドライバーの休日

中型トラックドライバーの休日は、大型に比べると取りやすい傾向にあります。

中距離トラックドライバーは、需要が高いことから求人も多く、雇用形態もさまざまな種類があります。
届け先が中距離の場合は日帰りで帰って来られるため、休日もしっかり取れるでしょう。そのため週に1～2回休日を取れる企業が多い傾向にあります。

しかし届け先が遠方になると、大型トラックドライバー同様に、その週は休日が取れない場合も発生します。

先述した通り、中型トラックドライバーは需要があり、求人や雇用形態も種類豊富のため、休みをしっかり取りたい方は事前に確認しておきましょう。

小型トラックドライバーの休日

小型トラックドライバーの休日は、中型・大型に比べ、休日を取りやすい傾向にあります。

小型トラックの配達は小さい荷物が多く、配達先ルートが決まっている場合が多いため、早出や残業、休日出勤などで配達を間に合わせるといったイレギュラーなケースは少ない傾向にあります。そのため休日はしっかり2日取れる企業が多いようです。

ここまで業種別の休日について解説してきましたが、しっかり休日を取りたい方には小型トラックドライバーがおすすめです。トラックドライバーとして働きやすい環境が整っている企業が多いため、気になる方は以下のサイトで希望に合うドライバーの仕事を探してみてはいかがでしょうか。

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トラック 運転 手 休み 方のパターン

ここでは、トラック運転手の休み方のパターンを3つ見ていきましょう。

シフト制で休みが不規則

1つ目は、シフト制で休みが不規則なパターンです。荷主先が土日も営業している場合などは、それに合わせて配達する必要があるため、休みが不規則になるでしょう。土日も配達を行う宅配便のドライバーも基本的にはシフト制です。

シフト制の場合、休みが取れないわけではなく、土日に出勤してその分平日に休みを取ることができます。

単身の場合や、家族と予定を合わせる必要がない場合は、平日に休みを取ったほうが外出先が空いているというメリットを享受できるので、休みが不規則でも構わないという方にはおすすめです。

週休2日

トラック運転手でしっかり週休2日を取ることができるのは、大手の運送会社に限られてくるでしょう。大手の運送会社は、土日の配達を下請けの運送会社に委託していたり、トラック運転手を多く雇用していたりするため、休日出勤が少ない傾向にあります。

2日休める週が月に1回でもあることを週休2日といいます。そのため週休2日といっても、休みが毎週2日あるのではなく、隔週や、平日と土日で1日ずつの場合も多くあります。

確実に1週間のうち2日休みたい場合は、完全週休2日制の企業を選びましょう。

週休1日

トラック運転手の休みは、週休1日の場合も多くあります。特に大型トラックドライバーの場合は、休みなしで働かせるブラックな企業もあるため、週に1回休めるだけでも良いほうといえるかもしれません。

しかし、トラック運転手は毎日運転することが仕事です。しっかり休みを取らなければ、思わぬ事故につながる危険もあります。

そのため1日の勤務時間や、自分のコンディションも合わせて検討し、週休1日でも身体を壊さずにやっていけるのか、よく考えてみましょう。

現在の休み方に不満がある方や自分の好きなタイミングで働きたい方には、フードデリバリーや軽貨物のドライバーがおすすめです。個人事業主であれば、働く時間帯や休日を自由にコントロールできます。気になる方は、下記のサイトをご参照ください。

トラック 運転 手 休み についての法的ルール

しっかり休める企業もあれば、1日も休みなく働かなければならない企業もあります。事前に法的ルールを知っておくことで、違法な労働状況の企業を見抜けるでしょう。ここでは、トラック運転手の休みについて法的にはどのようなルールがあるのか解説していきます。

拘束時間と休息期間

拘束時間とは、始業から終業までの労働時間と、仮眠などの休憩時間を合わせた時間のことです。

拘束時間は1日13時間までとされていますが、16時間までは延長可能です。また15時間を超える場合は、1週間に2回までが限度とされています。さらに、1カ月で見ると労働時間は293時間までであり、労使協定を結んでいる場合のみ320時間まで延長することができます。

休息期間とは、勤務した日と次の勤務日の間の自由な期間のことです。休息期間は勤務が終わってから8時間以上連続した時間のことで、睡眠時間も含まれます。休息期間を設けることで、トラック運転手が連続して勤務することを防ぎます。休息期間が8時間未満の場合は違法です。

休日

休日には以下の2種類があります。

トラック運転手の法定休日は、原則として8時間以上の休息期間と24時間の連続した休日を合わせたものです。つまり、休日は32時間以上の連続した時間のことをいいます。

1日の拘束時間が伸び、休息期間が32時間に満たない場合は違法です。毎日のように拘束時間が伸びている場合は注意しましょう。

法定外休日については、企業が従業員に与える休日のことであるため、企業ごとに異なります。

休日出勤

トラック運転手の休日出勤にはルールがあります。一般的には、法律上1週間に1日以上は休みを取ることが義務付けられています。しかし労使間で36協定（残業・休日出勤を認める協定）を締結している場合は残業・休日出勤が可能です。

しかしトラック運転手の場合、休日出勤は2週間に1回と決められています。
さらに、休日出勤をした場合は給与がアップします。休日出勤した日が法定休日の場合は、割増率1.35%、法定外休日の場合は企業の就業規則によって異なりますが、割増率1％または1.25％となります。

そのため休日が1日もない、あるいは休日出勤したのにもかかわらず給与が割り増しされていない場合は違法にあたります。

有給休暇

有給休暇はトラック運転手に限らず、働く全ての人が取得できます。有給休暇は申請すれば必ず取得でき、会社はそれを拒否することができません。

有給休暇は勤続年数によって取得できる日数が増えていきます。法律上の有給休暇の日数は下記のとおりです。

有給休暇は働く上で、取得できる当然の権利です。しかし中には決められた休日すら取ることができない運送会社もあります。応募する前にその企業の有給消化率を確認しておくと、有休を取りやすいかどうかが見えてくるでしょう。

もし現在の会社での働き方に不満がある方は、Amazonflexなど軽貨物ドライバーとしての仕事に転職することがおすすめです。Amazonflexであれば業務委託契約のため、自分の好きなタイミングで休めます。気になる方はぜひ下記のボタンから求人をチェックしてみてください。

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トラック 運転 手 休み を取れない場合の対処法

先述した通り、休みには法律上で定められたルールがあります。しかし運送業界の中では、休みを全く取れないなどという現状があるのも確かです。ここでは、トラック運転手が休みを取れない場合の対処法をご紹介します。

労働基準監督署に相談する

1つ目は、労働基準監督署に相談することです。労働基準監督署とは、労働基準法や労働契約法・労働組合法などにもとづき、違反する企業を取り締まるための行政機関です。

勤務体制が違法だと感じた場合は、労働基準監督署に相談や申告をしましょう。申告内容が違法だと認められると、企業への立入調査や是正勧告をしてくれます。その勧告を企業が拒否すると、逮捕される場合も。

しかし労働基準監督署には日々多数の相談や申告が寄せられているため、全てを調査することはできず、危険性が高いものや、人命に関わる問題などが優先されるという現状があります。

ホワイト企業に転職する

現状に不満があり一人ではどうすることもできない場合は、ホワイト企業への転職も視野に入れてみましょう。
運送業界はどこも同じだと思っている方も多いかもしれませんが、大手の運送会社などは労働条件が良く、働きやすい環境が整ったところもあります。

休日がしっかり取れるだけではなく、給与面でも改善の見込みがあるかもしれません。休みが取れず、毎日苦しい思いをするのであれば、トラック運転手の転職サイトをチェックし、今より条件の良い会社を探してみましょう。

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独立する

トラック運転手として休みを確保し、さらに給与を上げるために、独立するという方法もあります。トラック運転手としての独立としておすすめなのは、軽貨物の運送業です。個人事業主として独立すれば、仕事量は自分で調整できるため、休日もしっかり取ることができるでしょう。さらに、頑張り次第では収入アップも見込めます。

法人として起業すれば複数人で仕事を分担できるので、さらに効率良く稼ぐことができます。

現状に不満がある方は、軽貨物やAmazon Flexなどへの転職や独立を考えてみてはいかがでしょうか。

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トラック 運転 手 休み 事情まとめ

輸送業界には、しっかり休日が取れる企業もあれば、休みなしで働かなければならないブラックな企業も存在しています。

休みは法律上でしっかり定められており、守らなければ違法にあたります。それでも守らない企業はあるため、現状を変えたいトラック運転手の方は、ホワイト企業への転職やAmazon Flexなどの軽貨物ドライバーとしての独立を検討してみてはいかがでしょうか。

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トラック 運転 手 月収 100 万 を目指す前に！トラック運転手の給与の現状

現状、トラック運転手の全国平均年収は463.2万円、月収換算すると38.6万円だといわれています。
参考：賃金構造基本統計調査（2021年）

どこの業界でもいえることですが、入社して最初のうちは月収が低い傾向にあり、そのうち勤続年数を重ね、経験が増えていけば月収も上がっていきます。

また同じ運送会社でも、企業ごとに平均給与が変わってきます。

運送会社は荷主から直接仕事をもらっていますが、中にはその運送業者からさらに仕事をもらって運送業務を行っているところもあります。いわゆる下請けというものです。下請けは直接荷主から仕事をもらっている運送会社よりも給与が安いのが特徴です。

トラック 運転 手 月収 100 万 は可能？業種別に解説

ここでは、トラック運転手、長距離トラック運転手、トレーラー運転手が月収100万円を稼ぐことは可能かどうか、ということについて解説します。

トラック 運転 手 月収 100 万 は可能？

トラック運転手は月収100万円稼げるという噂がありますが、結論からいうとトラック運転手で月収100万円を稼ぐことは不可能に近いでしょう。

理由は、運送業界全体で運賃が下がったことにあります。

上記の流れが1990年頃から始まり、運送業界全体で仕事の取り合いのような状態に。そのため運賃を下げてでも仕事を受注する運送会社が増えました。そうなると必然的に、トラック運転手の給料が減らされるのは当然の流れといえます。

さらに給料が下がった分、働く時間を長くしようと思っても、労働基準法が改正され、労働時間の管理が厳しい現状です。給料が下がった分の埋め合わせで働く時間を長くしても、ドラック運転手の業務内容上、長時間勤務はとても危険です。

そのため、ひとつの運送会社で月収100万円分働くこと自体が厳しいといえます。

長距離 トラック 運転 手 月収 100 万 は可能？

長距離トラック運転手の場合でも、月収100万円を稼ぐことは不可能です。
というのも、長距離トラック運転手の平均月収は30～60万円ほどといわれています。

副業をすることで月収100万円を目指せると考える方もいるかもしれませんが、夜中に出発することが多い長距離トラック運転手の方にはあまりおすすめできません。

トレーラー 運転 手 月収 100 万 は可能？

トレーラー運転手の場合でも、月収100万円を稼ぐことは不可能です。
運送業界でも高収入なイメージがあるかもしれませんが、トレーラー運転手の平均月収は30～40万円ほどです。

もちろん荷物や移動距離、歩合制の有無などによって稼げる金額は変動しますが、月収100万円に到達することは不可能に近いといえるでしょう。

個人事業主の軽貨物 トラック 運転 手 月収 100 万 は可能？

トラック運転手、長距離トラック運転手、トレーラー運転手が月収100万円を稼ぐことは不可能に近いと解説しましたが、個人事業主の軽貨物トラック運転手の場合は、月収100万円が可能です。

個人事業主であれば、会社に勤めるよりも、自分の頑張り次第で月収はどんどん上がっていきます。会社に勤める場合は、どれほど頑張っても、勤続年数が上がらないと給与は上がっていかないからです。

また個人事業主の軽貨物ドライバーの平均年収は400万円前後といわれていますが、これはあくまで平均値です。個人事業主の場合、仕事量は自分次第のため、たくさん稼いでいる人もあまり稼いでいない人もいる中での平均値だからです。

個人事業主の軽貨物ドライバーの中には年収1000万円以上、つまり月収100万円を稼いでいる人もいます。このような軽貨物ドライバーの仕事に興味をお持ちの方には、Amazonflexがおすすめです。

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個人事業主の軽貨物 トラック 運転 手 の仕事内容

個人事業主の軽貨物トラック運転手の仕事内容を見ていきましょう。
荷物を運ぶ専用の軽自動車を使って、荷主から預かった荷物を指定された場所に届けます。

仕事内容は以下のような種類に分けられます。

このように仕事内容は、会社雇用のトラック運転手でも個人事業主でも基本的には変わりません。

会社雇用のほうが仕事は安定して発生するというメリットもあります。一方個人事業主の場合は、仕事は自分で取らないといけないという面がありますが、頑張り次第で仕事量を調節できる点はメリットといえるでしょう。

個人事業主としての軽貨物ドライバーの仕事に興味をお持ちの方、月収100万円を目指すために転職をしたい方は、以下のサイトをご参照ください。

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個人事業主の軽貨物 トラック 運転 手 の始め方

個人事業主の軽貨物トラック運転手の始め方を見ていきましょう。

まず個人事業主として仕事を始めるには、開業するための申請が必要です。申請が必要なのは以下の2点です。

個人事業主の開業・廃業等届書は、個人事業主として働くための手続きで、税務署に申請します。

軽貨物自動車運送事業経営届書は、軽貨物トラック運転手として働くための手続きで、運輸支局に申請します。このとき、事業用貨物車ということを証明するための、黒ナンバーの申告も行いましょう。

開業後、個人事業主の軽貨物トラック運転手として働くためには以下の2点が必要です。

この2つがあれば、軽貨物トラック運転手として仕事を始めることができます。

なお、軽貨物ドライバーの求人は、下記のサイトから探せます。興味をお持ちの方はぜひチェックしてみてください。

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軽貨物 トラック 運転 手 月収 100 万 を目指す前に知っておきたいポイント

ここでは軽貨物トラック運転手として月収100万円を目指す前に知っておきたいポイントを紹介します。ただ仕事を始めるのではなく、さまざまなリスクを知り、事前に対策しておきましょう。

時期により需要の波がある

個人事業主の軽貨物トラック運転手に限らず、会社雇用の場合にもいえることですが、運送業の特徴として時期によって需要の波があります。

需要の波があるということは、仕事量によって給与も変わってくるということです。需要が高い時期は仕事が多い分稼げますが、需要が少ない閑散期は稼ぐことが難しいでしょう。そのため毎月一定して稼ぐという安定性は期待できません。

仕事を受けている企業や配達する荷物の種類、また地域によっても需要の波はさまざまです。

「今月は全く仕事がない」という事態を防ぐためにも、事前に仕事量を予想し、需要が少ない時期は別の仕事を受けるなど、自分で調整する必要があります。

逆に、繁忙期で仕事を受けすぎて手が回らないという事態は、依頼先からの信用を失いかねないので、この場合も注意が必要です。

配送物を破損した場合は賠償責任がある

トラック運転手は、お客さまの大事な荷物を運ぶのが仕事です。中には高価なものも含まれます。それらの配送物を何らかの理由で破損してしまった場合は、賠償責任が発生します。

個人事業主が配送物を破損した場合、自分に故意や過失がなくても賠償責任は発生してしまいます。
運転をしている以上、自分に落ち度がなくても巻き添え事故やもらい事故が起きてしまう可能性は十分あります。

そのリスクをカバーするためには、保険に入る必要があります。配送中や保管中の荷物のトラブルをカバーしてくれる貨物保険は、個人事業主のトラック運転手には必要不可欠です。

事故やトラブルが起きてからでは遅いため、個人事業主としての仕事を始める前に、保険についてもしっかり調べ、もしものときに慌てないようにしておきましょう。

税金・保険などの申請手続き

個人事業主のトラック運転手として必ず行うべきことは、税金や保険などの申請手続きです。開業届や保険の申し込みと一緒に、忘れずに手続きをしましょう。

会社雇用の場合は税金や保険に関する申請手続きは、会社が代行してくれる場合が多いでしょう。しかし個人事業主の場合は、それらの手続きを全て自分で行う必要があります。

税金に関しては、個人事業主として確定申告が必須です。確定申告は慣れるまでは簡単なものではないため、確定申告時期に慌てないよう、事前に準備しておく必要があります。

保険に関しては、先述した配送物の破損や紛失に対応した貨物保険の他に、最低限3つ申請しておくと安心です。

軽貨物 トラック 運転 手 月収 100 万 を稼ぐ前にまず目指す月収

軽貨物トラック運転手が月収100万円を稼ぐためにはあらゆる努力や工夫が必要なため、簡単なことではありません。そのため最初から100万円を目指すのではなく、段階を追って進めていくことをおすすめします。

まずは、軽貨物トラック運転手の平均月収である、20万円～50万円を目標にしましょう。個人事業主として自分の力で平均月収を稼げるようになれば、仕事の流れや感覚をつかめてきているといえます。

平均月収がクリアできたら、次は60万円、80万円、100万円と徐々に目標を上げていきます。始めてすぐに月収100万円を達成することは不可能に近いといえますが、着々と実力や信頼を積み重ね、少しずつ目標に近づいていきましょう。

軽貨物 トラック 運転 手 月収 100 万 を目指す方法

ここでは、軽貨物トラック運転手が月収100万円を目指す方法をご紹介します。普通に働いているだけでは難しいため、100万円を稼ぐ覚悟や努力、仕事をする上での工夫が必要です。

法人を立ち上げる

法人を立ち上げると、個人事業主にとって3つのメリットがあります。

1つ目は、税金面です。法人化すると支払う税金が所得税ではなく法人税になるため、税率が下がり、節税効果が期待できます。

2つ目は、複数人で仕事を回して効率よく稼げることです。自分一人で全て行うのは大変なため、任せられるところは任せていくことが大切です。

3つ目は、社会的な信用度が上がることです。個人でやっている運送業者よりも、法人のほうを信用する方も一定数います。個人事業主としては獲得できなかった仕事も、法人化することによって獲得できるようになるでしょう。

このように個人事業主のトラック運転手は法人化することでさまざまなメリットがあるため、目標の月収100万円により近づけるといえます。

業務効率を上げる

先述した通り、法人化して運送会社を立ち上げ、複数人で仕事を回していくことも業務効率を上げるひとつの方法です。自分が行う必要のない業務は、積極的に他の人に振っていきましょう。

業務効率を上げる方法は他にもあります。
1つ目は、配送を効率化させること。効率的に配送をして荷物量を増やせば、その分収入アップにつながります。具体的な配送の効率化は以下の通りです。

軽貨物トラック運転手の給与には、配送をどれくらいできるかが大きく関わってきます。
どれだけ効率良く配送し、無駄な時間を減らせるかがひとつのカギとなるでしょう。

企業と業務委託契約を結ぶ

個人事業主のトラック運転手が月収100万円を稼ぐためには、企業と業務委託契約を結ぶことも欠かせません。

個人事業主の場合は、1つひとつ自分で仕事を獲得していく必要があります。その場合、仕事を探すことから始めたり、なかなか仕事をもらえなかったりと、仕事獲得で苦労することも考えられます。安定した仕事量、さらには月収100万円の仕事量を獲得するのは難しいでしょう。

企業と業務委託契約を結ぶと、安定して仕事を獲得しやすくなります。
企業の保険に入らせてもらえたり、企業の車両を貸してもらえたりといったメリットもあります。
安定した仕事量を獲得するためにも、業務委託契約を結ぶために企業をリストアップしておくことも大切です。

なお、特におすすめなのはAmazonflexのドライバーになるか、ゲットバイトで探す方法です。

Amazon Flex（軽貨物）の運送の仕事は1ブロック（2時間〜8時間）単位で報酬が決まっている歩合制です。働いた分だけ収入に反映されます。Amazon Flexの仕事に興味をお持ちの方は以下のサイトをご参照ください。

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また、成果給という歩合制の収入体系となっている軽貨物の運送仕事に興味がある方は以下のボタンからゲットバイトのページをご参照ください。

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兼業する

さらに仕事量を増やすためには、兼業するという手段もあります。

現状で受け持っている仕事量では収入が足りない場合でも、個人事業主のトラック運転手であれば、仕事をこなせる範囲であればさまざまな案件を兼業することで、さらなる収入アップを見込めます。

法人化して運送会社を立ち上げていれば、案件ごとに従業員を雇うことができ、さらに効率良く仕事をこなしていけます。

このように「配達だけ」「宅急便だけ」「引っ越しだけ」と業務の幅を狭めずに、スポット案件なども積極に引き受けるなど、仕事量を調整していきましょう。

現状仕事をもらっている取引先に、他に困っていることはないか、手伝えることはないかをヒアリングし、配送とセットで別の仕事をもらう方法もあります。配送だけではなく、他の業務も絡めて仕事を請け負うと、長期的な関係を結ぶこともできます。

また軽貨物ドライバーの業種の中でも、特にライトな配送業を希望する方は、Amazon Flexなどの仕事がおすすめです。興味をお持ちの方は以下のサイトをご参照ください。

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もしくは、フードデリバリーの仕事もおすすめです。フードデリバリーの仕事であればすきま時間を有効活用して、さらに収入アップを目指すことができます。

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トラック 運転 手 月収 100 万 知識まとめ

個人事業主の軽貨物トラック運転手として開業し、法人化して運送会社を立ち上げる、業務効率を挙げる、企業と業務委託契約を結ぶ、兼業することで、月収100万円を稼ぐことは現実的になっていきます。

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トラック ドライバー 労働 時間 の実態

トラックドライバーは、長距離を運転することも多く、労働時間が長いとよくいわれています。実際にどのくらいの時間を費やしているのか、ここではトラックドライバーの平均労働時間や長時間労働の実態について説明します。

トラックドライバー（運転手）の平均労働時間

厚生労働省の「賃金構造基本統計調査」（2021年）によると、トラックドライバーの平均残業時間は月あたりで28時間、合計労働時間は202時間であることがわかりました。
1カ月のうち22日間を勤務日と仮定した場合、1日あたりの労働時間が9時間を超えているということです。

しかし正味の話では、休憩を含めた拘束時間が発生するため、トラックドライバーの自由時間は少ないと考えられます。このように、トラックドライバーの労働時間は世間でよくいわれているように、拘束時間が長いといえるでしょう。

トラックドライバー（運転手）の長時間労働の実態

上述した厚生労働省の調査によると、トラックドライバーの残業時間は多くて月あたり31時間ほどですが、実際にはこれより多いと考えられています。

その理由として、賃金構造統計調査は、一部の企業や事業所が、あくまで任意で、自社の労働時間や給与を記録して申告する目的で回答するため、企業側が故意に労働時間を過少申告している可能性が疑われるからです。

こうした懸念を払拭するために、企業だけでなく、トラック運転手を調査しているデータも確認してみましょう。厚生労働省の「トラック輸送状況の実態調査結果(全体版)」によると、トラックドライバーの1日あたりの労働時間は約10.5時間との結果が出ています。

月の出勤日を22日間と仮定した場合、22日×10.5時間＝231時間となるため、上述した賃金構造統計調査の結果よりも労働時間が長いことがわかります。

同じドライバーでも、軽貨物であれば長時間労働するケースが少ない傾向にあります。軽貨物ドライバーの仕事に興味をお持ちの方は、以下のサイトをご参照ください。

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トラック ドライバー 労働 時間 に関する法的ルール

トラックドライバーは働けば働くほど収入を上げられる職業です。しかし、健康を維持し続けなければ、交通事故などのリスクが高まるでしょう。ここでは、トラック ドライバーの労働時間に関する法的なルールについて説明します。

拘束時間と休息期間

労働基準法では、トラックドライバーの労働時間が長くなり過ぎないことを目的とし、拘束時間は原則1カ月293時間が限度（労使協定を結んでいる場合には1カ月320時間まで延長可能）と定められています。

拘束時間の中には労働時間と休憩時間の2種類があります。拘束時間とは始業から終業までの時間のことで、終業後、次の勤務までの時間である休息期間（トラックドライバーの自由な生活時間）も設定されています。

拘束時間と休息期間の決まりは以下の通りです。

労働時間

トラックドライバーの労働時間には、作業時間と荷待ち時間の2種類があります。作業時間とは、トラックの運転や整備、荷物の積み下ろし、事務作業など、何らか仕事を行っている時間のことです。一方で荷待ち時間とは、荷物の積み下ろしのために待機している時間をいいます。

労働時間のルールは以下の通りです。

休憩時間

拘束時間のうち、休憩時間は労働時間に含まれません。しかし中には、休憩できないようなハードなスケジュールを組み、実際には休憩を取っていないのに取っていることにする悪質な企業も存在します。

実際には休憩していない場合、休憩時間ではなく労働時間に含まれます。労働基準法における休憩時間のルールは以下の通りです。

企業側は、上記のルールを遵守する必要があります。

労働時間が長い、十分な休憩を取らせてくれないなど、現在勤務している会社に不満がある方は、他の選択肢を考えてみてはいかがでしょうか。特に軽貨物ドライバーであれば、比較的自由に休憩のタイミングを決められるでしょう。興味をお持ちの方は以下のサイトをご参照ください。

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トラック ドライバー 労働 時間 と「2024年問題」

運送業界は、トラックドライバーの長時間労働に加えて、2024年問題も抱えています。運送業界における2024年問題とは、働き方改革関連法の導入を受けて、2024年4月1日から、自動車を運転する仕事の年間時間外労働時間の上限を960時間に制限されることで発生する問題のことです。

こうした制限の導入により、運送業者やトラックドライバーの収入が減少することが予想されています。トラックドライバーのプライベートの充実には一定の効果が期待できますが、一方でこれまでと同様の収入を得られなくなってしまう可能性があることは、トラックドライバーにとっては重要な問題といえるでしょう。

トラック ドライバー 労働 時間 の上限を超すリスク

トラックドライバーが労働時間に関する法的ルールを守らない＝労働時間の上限を超過することで以下のようなリスクが生じる可能性があります。ここでは、それぞれのリスクについて具体的に解説します。

過労死のリスク

運送業は、他の業種に比べて労働時間が長い傾向にあります。これは、荷物の輸送には時間がかかるため、特にトラックドライバーは長時間の運転を強いられるためです。また運送業は、人手不足も深刻です。したがって、トラックドライバーは休憩を取得せずに長時間働かざるを得ない状況に陥る恐れがあります。

こうした長い労働時間は過労死のリスクを高めてしまいます。厚生労働省によると、1カ月あたり100時間以上、あるいは2〜6カ月間の平均的な時間外労働時間が80時間以上の場合は、過労死のリスクが高いとされています。運送業ではこうした基準を超えているトラックドライバーが多くいます。

長時間労働は、脳血管疾患や心臓疾患などの病気を引き起こす危険性があり、自殺や事故などの原因になる恐れもあります。トラックドライバーは、労働時間に注意して、しっかりと休憩を取得することが大切です。

労働災害のリスク

トラックドライバーは長距離を運転することが多いため、交通事故などの労働災害のリスクが高い傾向があります。事故が発生した場合には、遺族から損害賠償請求される可能性があり、運送会社は金銭的な補償を迫られるケースがあります。業務上過失致死傷罪などの刑事責任を問われる場合も考えられます。

労働災害の発生リスクを抑制・回避するためには、厚生労働省が作成した改善基準やガイドラインを参考にすることが重要です。具体的には、以下のような点に注意しなければなりません。

労働時間をめぐるトラブルのリスク

トラックドライバーの労働時間が長くなると、労働時間に関するトラブルの発生リスクが高まります。

上述した厚生労働省の調査によると、時間外労働が1カ月あたり100時間以上、あるいは2〜6カ月間の平均が80時間以上の場合には、過労死のリスクだけでなく労働時間に関するトラブルのリスクも高いとされています。実際に運送業では、この基準を超えて働いている運転手が多いとされています。

具体的な労働時間に関するトラブルとしては、残業代未払い、強制残業、休日出勤、過労による健康被害、などが挙げられます。

このようなトラックドライバーの仕事が大変だと思う方には、Amazonflexの仕事がおすすめです。また、副業をしたい方にはウーバーイーツや出前館などの配達の仕事もおすすめです。これらの仕事であれば、労働時間をコントロールしやすい傾向にあるためです。興味をお持ちの方は、以下の表をご参照ください。

トラック ドライバー 労働 時間 が違法な場合の対処法

トラックドライバーの労働時間が違法な場合にはどのように対応すればよいのでしょうか。自分一人の力では、違法な労働時間を是正することは困難といえるでしょう。ここでは、違法な労働時間への対処法について紹介します。

労働基準監督署に相談する

違法な労働時間を実際に体験したり見たりした場合には、その会社を管轄している労働基準監督署に相談する方法があります。労働基準監督署とは、労働基準法に則して、企業を監督・指導する行政機関のことです。

労働基準監督署に相談すると、企業の行為や自分が働いている状況に監視し、法律上の適切な助言をしてもらえたり、企業が明確な違法行為を行っている場合には、その企業会社に対して調査や是正勧告などの対応を取ってもらえたり、というアクションが期待できます。

ただし、労働基準監督署に相談してもその人員には限りがあるため、必ず何らかの対応を取ってくれるわけではないことを留意しておきましょう。

転職する

トラックドライバーの労働時間が違法な状態で、改善する見込みがない場合には、他の会社に転職することも検討しましょう。きちんと法律を遵守しているホワイト企業に転職することで、自分の自由時間が増える可能性があり、やりがいを持ってトラックを運転できるようになるかもしれません。

法律を守らない違法な企業にいることで、心身ともに疲れ果て、健康を害してしまう可能性があります。すでにノイローゼ気味だったり、体調不良が続いていたりする場合には、なるべく早く他の企業に転職したほうがよいかもしれません。

トラックドライバーの方に特におすすめなのは、軽貨物を運ぶ仕事です。特にAmazon Flexの仕事は1ブロック（2時間〜8時間）単位で報酬が決まっている歩合制です。働いた分だけ収入を得られるという働き方に興味がある方は、以下のサイトをご参照ください。

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独立する

トラックドライバーとして違法な労働時間を強いられているような場合には、独立することで違法な労働状態から逃れられる可能性が高いでしょう。運送業は独立しやすい業種といわれていますが、独立する場合には運転技術だけでなく、人事労務や経理財務など経営に関しても学ぶ必要があります。

せっかく独立しても、自分で違法な労働時間を強いていては元も子もありません。しっかりと労働法規を遵守し、周囲から認められるように努めることが肝要です。独立するだけであればそれほど難しくはありませんが、事業の継続はとても難しいことです。独立してビジネスを続けられるように努めましょう。

独立したいトラックドライバーの方におすすめなのは、軽貨物ドライバーやフードデリバリーの仕事です。いずれも荷物が小さく、長距離を配送しなければいけないケースも少ない点がメリットです。気になる方はぜひ下記のボタンからチェックしてみてください。

トラック ドライバー 労働 時間 まとめ

トラックドライバーの労働時間は労働基準法など法律で決まっています。しかし運送会社によっては、法律を遵守せずに長時間労働をさせているようなケースも散見されます。長時間労働は、過労死や労働災害などのリスクを高め、労働時間トラブルの原因にもなりかねません。

長時間労働に悩んでいるトラックドライバーは、先述している軽貨物やAmazon Flexなどへの転職を検討してみてはいかがでしょうか。軽貨物やAmazon Flexは、トラックドライバーと比較すると労働時間が短く、残業も少ない傾向にあります。自由度が高く、自分のペースで働けるため、興味のある方はぜひチェックしてください。

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